Доцільність ремонту псевдо-фултап койловерів TA Technix (частина 1)

Вирішив заморочитися ремонтом псевдо-фултап койловерів TA Technix.
Давайте разбиратись, TA Technix, JOM, MTS Technik, FK Coilovers і тому подібне, це бюджетна підвіска.
Не варто говорити що погана, дивлячись яку мету Ви переслідуєте.

Також важливо розуміти, те що для одного добре, іншому погано. Тому, що вибір для кожного свій.

в чому різниця Фултап і звичайних койловерів, фултап має нижнє регулювання на стакані, коли рухається окремо стакан і рухається окремо пружина, служить для більш правильного заниження і налаштування підвіски. В ТА воно зроблено таким цином, що працює скоріше не на заниження, а щоб припідняти авто. Звісно можно гратися.
Немає ніяких регулювань жорсткості, немає ні відбію, ні стискання. Лише регулювання висоти, її можно спробувати назвати переднатягом, але можна і не назвати. Тому що їй, щоб занизити автомобіль, потрібно викинути пів комплекту, опустити пружину в сам низ, а нижній стакан в саму гору підняти.

Ми отримаємо не робочу підвіску, на відбійниках :)

В справжніх фултапах, трохи інакше.
Виставляємо пружину, виставляємо переднатяг (якщо це звичайні пружини по жорсткості), і далі ми виставляємо висоту нижнього стакану і ставимо на місце. І по місцю вже регулюємо, потрібно вище, викручуємо, потрібно нижче — закручуємо.

Розвальні опори, розвальні болти. Пропускаємо ці моменти для налаштування розвалу. В даному контексті це не важливо.

Жорсткість, в'язкість оливи — теж не актуально для бюджетних койловерів :)

Також як і регулювання жорсткості — ці опції не дотичні бюджетним койлам.

Що стосується ремонту відновлення — Ви маєте собі задати питання — який результат Ви хочете отримати на виході? (після ремонту)

Трохи технічної частини:
Койловери ТА розбірні, вкладиші можна витягувати як з переду так і ззаду.
койли ТА звичайні (не фултап) мають тіло довше і тут вже люди підбирали вкладиші KYB вони там майже підходять і можна примастирити, в ТА є пара нових вкладищів, по ціні як таж KYB.
Але в фултап вони всі не підходять, тому що коротше тіло стойки.
Я переконаний, що можна підібрати. І той хто хоче — підбере.

З мінусів,
Цинк як пощастить, якщо автівка їздить взимку, будьте готові, що все там так затисло, що фіглі Ви розберете койли легко.
= безумовно можна відпісочити розібрані вже й корпуси тай покрити цинком, а пружини помалювати в порошок.

Виникає питання — а яка ціль на виході?
1. Якщо Ви хочете покласти автівку на відбійники і їздити по районі з пациками на жигах терти асфальт — то впринциіе похрін працює чи підвіска тай взагалі стан вкладишів в цілому.
2. Якщо заморочитися, можна все почистити, помалювати, вкладиші підібрати і буде майже нова підвіска ТА технікс.
3. Якщо мова щоб всеж підвіска працювала. Раджу назбирати грошей і купити одразу щось що буде працювати — нове.

Особистий досвід — відновлення не вартує витраченого часу.
щоб було зрозуміліше — якісний підхід до відновлення займає рівноцінну кількість грошей та рівноцінне — купівлі Нових койлів Та технікс чи аналогів, що не має ніякого сенсу. + Ми не враховуємо скільки часу та сил на це все витратиш Ти!

89eb2ec810bce55343debb9279d33076.webp

9e949303b3087048d6ef42753299bd7c.webp

4d09390f8cc3c63af16f98865cbe8567.webp