Взбрыкнула!

В день когда я забирал машину в Киев, Девка-огонь была в отличной форме и боевом настроении. В общем, порхала как бабочка, жалила – как пчела! ;)
Воскресным майским вечером я взял курс на Киев. Кажется, что этот курс я могу пройти с закрытыми глазами. Много лет подряд минимум раз в неделю я мотался Киев-Винница-Киев. А бывало, что и по 2 раза на день. Дорога стала родной: каждая ямка, каждый изгиб дороги, каждая собака знакомы)
Ехал спокойно, с чувством, с толком, с расстановкой) После Житомира, когда отличная дорога устремилась в сторону столицы, появилась мысль: «А не попробовать ли максималку?». Первый заход – неудачный. Уверенно набрав по GPS 206 км/ч, вынужден был придержать лошадей – в левом ряду кто-то, сломя голову, на скорости более 130 км/ч несся домой).

Выбрав удачный момент, пошел на вторую попытку. Подобравшись опять к двум сотням, заметил, что парочка экипажей, обошедших меня минуту назад, чинно двигаются друг за другом в правом ряду. Еще через секунду, на обочине замечаю стоящий автомобиль. Рядом с ним двоих мужиков в синей одежде и головных уборах. Один с какой-то хренью типа штатива – фотограф, наверное. А второй – по ходу модель, с какой-то полосатой палкой в руке. В следующий момент замечаю, что тот, который с палкой, начинает ломиться в мою сторону. Видать хочет сфотографироваться на фоне пролетающей машины. «Ну нафиг этих малахолных!» — решаю я и добавляю газу, потому как смысла участвовать в этом фотосете не вижу) Тем более, что остановиться все-равно уже не получится. «Модель» тоже понял, что поздно он на меня вышел и только махнул от досады свободной рукой) Для полноты картины ему оставалось только растоптать шапку!
После этих придорожных оленей не стал больше экспериментировать, отложил это дело для Бориспольского шоссе, как-нибудь на выходных.
Ну, а въехав в Киев я понял, что эта сучка решила показать свой характер и проверить мой. При поворотах руля я почувствовал, что его закусывает. Делается это рывками, т.е. при повороте баранки на каждые 10-15 градусов, происходит закус. Кроме того, тут же появилось и дерганье под сброс или добавление газа при низких оборотах (2000-2500 об/мин.) Ясно, что такое поведение должно пресекаться на корню, и поэтому при первой же возможности отвез авто к спецам, занимающихся сугубо рулевыми рейками и сопутствующими вопросами. Приговор: рулевой карданчик плохо вращается в одном направлении. Время не пощадило) Также было выявлено маленькое подтекание рейки. Я такие вещи очень не люблю, поэтому дал команду, чтобы всё, что требует или может потребовать ремонта в обозримом будущем, было сделано. В итоге, устранили проблему с карданчиком и сделали полную реставрацию рулевой рейки. Теперь можно спать спокойно, сруль в полном здравии).

Осталось разобраться с рывками. Но это уже отдельная история.
Также, как ранее писАл Дима www.drive2.ru/l/6648422/, требовалась замена задних амортизаторов.

Хочу поменять все четыре, но пока нашел только задние. И то, в Польше. Через 10 дней они были уже у меня. Производитель Kayaba.

Вскоре они заняли свое законное место. Полной картины о ездовых качествах авто пока не имею, но эффект от замены задних амортизаторов – колоссальный. Кажется, что поменял все четыре. Машина стала гораздо жестче, но жесткость эта, она не зубодробительная, не стучащая. Трудно точно описАть… Ну вот как упругая грудь) Она не деревянная, но и совсем не мягкая;) Короче, кто знает, тот поймет)

Завершающим этапом этого мероприятия стала регулировка развала-схождения. Тут www.drive2.ru/l/6492901/ вычитал рекомендации и решил, что поеду только туда. И не ошибся. Остался очень доволен.

Мастер однозначно профессионал. Он пунктуален, вежлив и приятен в общении. Такие качества в одном флаконе сейчас в остром дефиците! Рекомендую! Получив комплимент в сторону своего авто, покатил в паркинг, ловя кайф от нового «руля» Ниссана. Черт подери, да он оказывается острый как нож. Есть четкий ноль, за которым, буквально через 2-3 градуса, начинается поворот колес. От упора до упора руль делает всего около 2,5 оборотов. Не Альфа конечно, но тоже весьма… Информативности ощутимо прибавилось. А вот тяжесть, кстати, осталась. Руль 300ZX дает понять, что ты управляешь серьезной техникой и двумя пальчиками крутить пятаки возле заправки у тебя не получится.
Цена вопроса:
1) Реставрация рейки и карданчика — 3500 грн;
2) Амортизаторы – 2550 грн;
3) Замена амортизаторов -300 грн;
4) Развал-схождение – 200 грн.