Дела сердечные.

Сердцем любого нормального спортивного автомобиля является конечно же мотор. Он должен работать на все 100%. Тогда автомобиль живет полноценно, а вместе с ним и ты. Поэтому когда после пробежки Винница-Киев, мотор захандрил, я расстроился. Но быстро вспомнил, что все что ни делается, делается к лучшему и решил нанести решительный удар по слабым местам любого немолодого автомобиля. Я не стал искать что именно привело к дерганью, а решил заменить все, что в большинстве случаях вызывает такие симптомы.
Но прежде чем перейти к этой части Марлезонского балета, было решено разобраться с выхлопом. С ним было два момента: во-первых, по звуку было слышно, что где-то он прогорел, а во-вторых, что более важно, чувствовалось как на высоких оборотах (ближе к 5000 об./мин.) создается противодавление – мотор начинает душиться.
Поехал к автоурологам;) И что оказалось! Труба (70-ка) при входе в заднюю банку раздваивается. Вот этот «двойник» и сгнил к чертям собачьим.

Но главное, что трубы этого двойника были тонкими, да еще и входили в банку под таким углом, что газы, валившие на свободу, врезались прямо в верхнюю стенку банки. К гадалке не ходи: именно это и создавало противодавление. Поэтому, этот кусок был вырезан, а вместо него вварен двойник с трубами достойного диаметра, которые вошли прямо в банку.

Исчезли фальшивые ноты, выхлоп вещает солидно и четко демонстрирует уверенный характер автомобиля. Кстати, многие привыкли, что японские моторы 80-90-х издают не больше шума, чем швейная машинка их бабушки. Так вот это точно не про 300ZX. Тут совершенно другой коленкор!
Далее, возвращаясь к мотору, было заказано то, что трахает мозг любителям старого хлама;) А именно:
— свечи (NGK);
— комплект проводов (оригинал Nissan);
— крышка трамблера;
— бегунок;
— лямбда — зонд Bosh.
Кроме того, для профилактики были куплены прокладки клапанных крышек и впускного коллектора.

Далее, для того, чтобы специалистам было приятно работать с мотором, а мне впоследствии смотреть на него, машина, по совету pavelrb, отправилась на грамотную мойку правильная мойка. По приезду туда, мое самолюбие было польщено сотрудниками, бросившими мыть РенжРоверы и другие автомобили белых людей, и дружно ходившими вокруг Ниссана, приговаривая: «Крутая…». После этого мотор, не заливая водой, а используя пар, был вымыт и приготовился к замене деталей и настройке, чтобы на полную вздохнуть своей турбо-грудью;)

Стоит ли говорить как после этого поехала машина? Стоит! Но об этом как-нибудь в следующий раз! ;)
Цена вопроса:
ремонт глушителя — 550 грн.
свечи — 320 грн.
провода — 1300 грн.
крышка трамблера — 700 грн.
бегунок — 92 грн.
прокладки — 770 грн.
работа — 1200 грн.
мойка — 200 грн.