Головка от…М30 ;)

Купив 26 сентября машину я чувствовал себя довольным, счастливым и… вымотанным) Трех-летняя история охоты на автомобиль завершилась, я притащил добычу в пещеру перегнал автомобиль в паркинг и до весны не планировал что-либо с ним делать. Хотелось отдохнуть от изматывающей борьбы за этот трофей). Особенно нелегко дались последние 2 недели)

А делать, не смотря на весь перфекционизм Валерия Ивановича, есть что. И на Солнце бывают темные пятна) Еще при первых наших встречах мы обратили внимание на громкую работу мотора – стучали клапана. На вопрос регулировал ли когда либо Валерий Иванович клапана, он сказал «нет, а что надо?». Так он и продолжал ездить, пока через 2 года все-таки не решил заехать к мотористу на регулировку клапанов. Там ему и сказали, что отрегулировать уже не получится, да и нет смысла — выработка шейки распредвала на первом цилиндре. Обо всем этом Валерий Иванович мне честно рассказал.
Поэтому, покупая машину, я знал, что буду делать голову — такая работа двигателя меня не устраивала. Этим я планировал заняться весной. Однако, несколько поездок в теплые октябрьские выходные круто нарушили планы – я понял, что не хочу терять ни одного дня следующего сезона, ни дозы кайфа) Тратить весну на крупные ремонты – нет!
Решил осенью максимально подготовить машину. Конечно же сначала делаем голову. Отогнав к хорошему мотористу машину, получил список необходимых запчастей:
1) прокладка головки
2) распредвал
3) рокера 12 шт.
4) прокладка клапанной крышки
5) прокладки впускного коллектора
6) прокладки выпускного коллектора
7) гайки крепления впускного коллектора
8) гайки крепления приемной трубы
9) прокладки: 11121726725 и 11151312176
10) уплотнители: 11141726729 и 11141726727
11) сальник 11141271415
12) прокладка 11531722690
13) термостат
14) уплотнительное кольцо 07119963355
15) болты головки
16) сальники клапанов
+ масло, фильтра, антифриз.

Сама головка была отправлена к головочным дел мастерам) Где было сделано:
— развернуты направляющие втулки клапанов под ремонтных размер;
— хромированы ножки всех клапанов;
— шлифовка плоскости ГБЦ;
— отфрезированны седла клапанов, отшлифована рабочая фаска клапанов:
— притерты клапана.

Купить на Баварии оригинальное масло 10w40 уже не представляется возможным – BMW перестало работать с Castrol, а Shell такую вязкость не предлагает.
Сколько бы в последнее время не ругали Motul, я выбрал его: 4100 Turbo light. Масло, которое лично проверенно серьезными нагрузками и не одной сменой.

Сегодня моторист закончил свою работу. Песня! Тихая стабильная работа мотора. Вмешивается лишь традиционное для М30 цоканье форсунок и немного громковатый шум, идущий от генератора. Немудрено – ремень еще родной выпуска конца 85 года. Весной уже устраню мелкие недочеты, в том числе заменю ремень генератора.

Весной меня ждет мучительная обкатка(
А сегодня автомобиль направился в СПА-салон на косметические процедуры.