Покатушки

В июле проходил очередной любительский чемпионат винницкой области по драгу. И я, со своим новым вооружением — Z4 Coupe, не пропустил это мероприятие. К сожалению, не опишу всё в деталях, так как годы берут свое и память уже не та;) Но основные моменты восстановлю.

С прошлого раза я сделал вывод, что хоть и соревнование любительское, но минимальные подготовительные мероприятия нужно проводить. Как я готовился? Убрал задний ряд сидений, бак хорошего 98-го бензина с заправки Укравто и 16-е колеса (а не так, как в прошлый раз на Z3 попёрся на 18-х лаптях). Но тут засада! На передок Z4 Coupe не становятся 16-едиски от моей е90! Поэтому, довольствовался только заменой задних колес.

В этот раз участников и зрителей было гораздо меньше, нежели в прошлый. Разгар отпускной поры и серое небо распугали слабых духом) Зато была тесная компания отчаянных. А действительно, толку со 150-ти участников? Только лишняя трата времени на миллион заездов и отсеивание «слабых». А так — сразу в бой и всё по делу!
Сделал несколько пробных заездов, где показал неплохое чистое время – в районе 14,4 сек. Другой коленкор! С таким временем можно отомстить за предка – Z3 Coupe Мой туфля )
Кстати, о компании и соперниках. Очень рад был личному знакомству с Сашей shurikoff, который приехал со Львова, и его сумасшедшей желтой е36. Также с Сашей приехал и его товарищ Петр на чуть проще, но всё-равно злой е36. Саша благородно сообщил тех.контролю, что его машина даже груженная арбузами, едет быстрее 14 секунд, и был сразу переведен в класс от 3,0 литров. И я понял, что Петр и будет моим основным соперником, поскольку на квалификации показывал стабильно 14,3-14,4.

Теперь о старте. Во время тренировочных и квалификационных заездов, испробовал старт с двух педалей. Так вот Z4 позволяет поднять обороты до 2000-2200 об./мин., и этого более чем достаточно для мощного рывка! Что и подтвердила квалификация –лучшее время у меня.
После квалификации был перерыв, во время которого я провел два заезда с заскочившим на огонек Валерой на своем победоносном Сырке (www.drive2.ru/l/10047582/). Ух, горячо было! На гавно нога в ногу, ноздря в ноздрю) Первый заезд – я впереди на корпус, второй – он впереди на корпус. Все в пределах времени реакции. Думаю, что Валерын Сырок 2.0 (доработан он или нет — вопрос остается открытым) и Z4 Coupe по динамике разгона равны. Хотя, ели бы у моей купешки было бы 17 тыс. пробега, как у Сырка, то может чаша весов и склонилась бы к ней.
Начались заезды в моем классе – от 2-х до 3-х литров. Во время первых заездов, стартуя с одной педали показываю отличнейшее время — 14,13-14,18 сек. Это меня ободрило и одновременной расслабило. Быстро прохожу в финал и, ожидаемо, борьба за первое место с Петром и его е36. И тут вылез один нюанс, который я не заметил в ненапряженной борьбе с более слабыми соперниками по пути к финалу. Я не просёк задержку автомата на старте. А она оказалась длиной в вечность. Когда сильный соперник с хорошим зацепом и реакцией на ручной коробке прыгает вперед, а ты, вроде неплохо среагировав и утопив педаль в пол, тупо стоишь и наблюдаешь в окно как от тебя со старта уезжает соперник. Насколько дОроги эти первые метры и как тяжело их наверстывать, все понимают. Во время второго заезда все повторилось снова. Еще и стартовал с одной педали, обнадежившись предыдущими удачными стартами. Петр вырывается вперед…
Итак, второе место в классе и, если не ошибаюсь, лучшее время в классе – 14,13 сек. Но! Это чистое время, а в зачет, естественно, идет время с реакцией, с которой я не совладал. Не оправдываюсь и не леплю отмазки. Безоговорочно Петр одержал заслуженную победу. Это спорт, и если я не справился с реакцией, то это проблемы исключительно мои)

Но впереди меня ждали заезды в классе от 3-х до 4-х литров. И тут я планировал потренировать свой старт. Понятно, что с такой задержкой, мне надо давить на газ еще до того, как загорится зеленый свет светофора. И даже начало получаться – лучшее время реакции 0,032. Дошел до заездов за 3-е место. Соперник, в принципе, совершенно не грозный для меня – Vectra OPC. Мне надо было просто спокойно надавить на газ, даже на зеленый. Главное, чтоб не с секундным опозданием) Но гребаные нервы! Фальстарт, будь он неладен! Профукал, мягковыражаясь)

Не обошлось и без курьеза. Я провел несколько заездов и в классе повыше. В одном из заездов моим соперником был W220 V8 Biturbo. Стартуем. Конечно же, этот черный Аэробус пошел на взлет и вот-вот должен был взлететь. Но тут случилась неожиданность. Его ход замедлился и я начал настигать. И к самому финишу я пришел буквально на метр впереди) Наверное, неисправность случилась – решил я. Но как оказалось позже, пилот, мужчина лет 60-ти, просто подумал, что он уже недосягаем и отпустил газ) Когда понял, что он это сделал зря, было уже поздно;)

Кстати, Саша на своей желтой показывал очень классные результаты! Хорошая реакция, четкий старт и серьезно подготовленная техника! Время, если мне не изменяет память, в районе 13,3-13,4 сек.

Что ж, я в который раз получил удовольствие! Отличный денек! Драйв, общение, азарт, адреналин!

Выражаю респект автомобилю BMW Z4 Coupe 3.0 si. Серьезные динамические характеристики за вменяемые деньги и, что немаловажно, с недорогим обслуживанием. Почти М-ка с ценой содержания какой-нибудь 320i е46 ;) Да и внешний вид на высоте.