История.

На удивление, в этот раз не будет душещипательной истории покупки, как были
история 1
история 2
история 3

(хотя, верю, что впереди еще будут истории). При том, что не было банальщины в виде покупки машины, висящей второй месяц на Авториа, все-равно особо рассказать по этой теме нечего. Поэтому, несколько слов о том, что мне известно о самом автомобиле.
Известен VIN )
Любителей полного фула (до чего же тупое выражение), он разочарует. Индивидуала и прочей роскоши тут нет. Но какое к черту это имеет значение, когда в автомобильном рае «тридцатки» в компании «тридцать шестых» уже полным ходом принимают к себе е46: каждый день пачками новопреставленные экземпляры. Про истинно живые е36 уже позабыли.
Тем не менее, мне достался совсем не базовый экземпляр. Самое главное – это купе. Трудно переоценить этот фактор. Особенно, когда речь идет о е36. Далее — машина шестицилиндровая. Да, к сожалению не 2,8 л, но и совсем не 316. В общем, эти два аргумента перевесят любые навороты седана о четырех цилиндрах.
Да чего лукавить, комплектация то приличная. Для меня самое главное в ней – синяя отделка сидений да синий ковер в придачу. Остальное практически не имеет значение. Ну разве что климат «на кнопочках» доставляет немного приятности.
VIN в студию:
VIN WBABF61060EP33758
Место изготовления Германия
Контрольная сумма (Ok)
Код исполнения BF61
Дата производства 1996-01-15
Код модели E36 (2)
Модель 320I (EUR)
Тип кузова Купе (Cou)
Двигатель M52
Рабочий объем двигателя, л. 2.00
Мощность, КВт 110
Коробка передач Автоматическая (AUT)
Привод задний (HECK)
Рулевое управление Руль слева (LL)
Цвет кузова ARKTISSILBER METALLIC (309)
Обивка салона LEDER SOFT/BLAUVIOLETT (P8MA)
Параметр Значение
S240A Рулевое колесо с НПБ, кожа (LEDERLENKRAD)
S243A НПБ переднего пассажира (AIRBAG FUER BEIFAHRER)
S320A Отсутствует обозначение модели (MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL)
S415A Солнцезащитная штора Зд (SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE)
S423A Ножные коврики Velours (FUSSMATTEN IN VELOURS)
S428A Знак аварийной остановки и аптечка (WARNDREIECK)
S440A Комплект для некурящих (NICHTRAUCHERPAKET)
S473A Подлокотник Пд (ARMAUFLAGE VORN)
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. (SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER)
S498A Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. (KOPFSTUETZEN IM FOND)
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC) (PARK DISTANCE CONTROL (PDC))
S510A регулировка угла наклона фар (LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT)
S534A Автоматическая система кондиционирования (KLIMAAUTOMATIK)
S540A система поддержания заданной скорости (GESCHWINDIGKEITSREGELUNG)
S542A Система автоматической диагностики (CHECK CONTROL)
S556A Индикатор температуры наружного воздуха (AUSSENTEMPERATURANZEIGE)
S651 (BMW Bavaria C Reverse)
L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии (DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG)
S806A Третий фонарь стоп-сигнала (3.BREMSLEUCHTE)

Машина было произведена 15 января 1996 г. 22 февраля 1996 автомобиль был передан своей владелице в Германии – госпоже Хельге из города Пфорцхайм.

Этот город известен как крупнейший немецкий центр производства изделий из золота и серебра. Наверняка, Хельга владела небольшим салончиком по продаже украшений, и как человек со вкусом и хорошим доходом купила себе престижное купе с автоматической коробкой передач. Она, как прагматичная и неглупая немецкая женщина, выбрала строгий цвет и стильный некричащий цвет салона.

Она знала «с какого мотора начинается BMW», поэтому остановила свой выбор на m52b20 (зачем ей переплачивать за ненужную мощность 2,5 л?). Ну и добавила до комплектации некоторые кнопочки да задний парктроник.
Ездила Хельга очень мало, так как салон находился недалеко от дома – в среднем в год 3,5 тыс. км. Обслуживалась у дилера в своем городе. К 2003 году, за 7 лет, машина пробежала 31 тыс.км., о чем есть соответствующие записи в сервисной книге.

Далее, уже в компьютерной базе BMW есть запись о посещении дилера в 2007 году. Пробег автомобиля составлял 37 тыс. км! 11 лет машине.
Тут появляется небольшое серое пятно в истории автомобиля. А именно: в 2009 году киевлянин Виктор покупает в Германии для дочери автомобиль. Нетрудно догадаться какой. Сохранилась даже купчая.

Так вот продавцом значится автосалон из города Золинген, что в 300 км от Пфорцхайма. То ли Хельга продала этому автосалону машину, то ли в промежутке времени 2007-2009 гг. машина успела сменить ненадолго хозяина – мне неизвестно.

В общем, по воспоминаниям Виктора, пробег на момент покупки им автомобиля составлял порядка 70-75 тыс.км. За 7 лет дочь проехала еще около 45 тыс.км. Не думал, что скажу когда-нибудь такое, но я благодарен, что обе предыдущих хозяйки моей машины были женщины. В это трудно поверить, но они были крайне аккуратными и бережными водителями – автомобиль в изумительном состоянии как по кузову, так и салону. ДТП, мятые пороги и прочие особенности женской эксплуатации, обошли эту машину стороной. Более того, состояние водительской сидушки свидетельствует о том, что обе хозяйки были отнюдь не крупной комплекции. Отдельное им спасибо, что не исцарапали обивку салона своими стразами, молниями, ногтями и прочими каблуками).

Ну и, конечно, же не могу не поблагодарить третьего хозяина машины. В 2016 году, сразу после покупки, машина отправилась на СТО, где ей одели полный оригинальный комплект М-обвеса, после чего она поселилась в теплом помещении и никуда в течение следующих 4-х лет не выезжала.