Тебе что надо?

Мне опять вспомнилась эта сцена. Обожаю Адамыча)

Рад тому, что касательно «автосферы» я стал намного ближе к этому состоянию, чем когда-либо. Хотя если покопаться в памяти, то была история в моей «авто» биографии, когда я приблизился к автонирване. Но это был так давно, что кажется и не было вовсе)
На самом деле это состояние не может появиться просто так, внезапно и из ни откуда. Надо пройти немалый, осознанный путь. Прохавать эту жизнь до конца:) Скажу, что даже Porsche 996 перестал вызывать во мне трепет менее, чем за 2 недели обладания…
И это не только с машинами. С женщинами точно так же. Ну не верю я в первую школьную любовь до конца жизни. И во вторую. И в пятую институтскую тоже не верю) Даже если в 20 лет тебе встретится лучшая девушка на свете, ты этого не поймешь. Просто не сможешь оценить. Возможно когда-то потом, ты о ней вспомнишь и всё поймешь, но поезд давно ушел. Не спрыгивать с того поезда – тоже не вариант. А не то довезет он тебя, откуда дороги уже нет)))
Помните закон диалектики про переход количественных изменений в качественные?
Так вот, могу сказать, что по пути к качеству, пришлось хорошенько так поперебирать харчами) У меня были машины быстрее, мощнее, дороже. Но, как оказалось, не в этом счастье) Должно быть что-то другое…
И вот теперь я удовлетворен, спокоен и уравновешен. У меня не болит голова, что моей машине или мне чего-то не хватает для полного счастья. У меня не чешутся руки что-то в ней изменить. Я не дурею от поисков ништяков, от которых теряется сон и пропадает аппетит. В моем автомобиле есть все, что мне хотелось от автомобиля для души, автомобиля выходного дня.

Но как ни парадоксально, определенные желания по внесению некоторых изменений в автомобиль у меня есть. Эти желания не являются списком и планом действий по подготовке к следующему сезону, из которого я буду дикими темпами вычеркивать выполненные позиции. Это скорее игра со своей любимой игрушкой – машинкой. Как в детстве: ты на ней куда-то едешь, с кем-то гоняешься, потом едешь в построенный из конструктора автосервис. Одно из условий моей игры – никакого колхоза, никаких самодельных деталей, копий, реплик.
Теперь конкретнее.
Редуктор. Есть намерение его укоротить. Это самый простой, эффективный надежный способ прокачки мотора) С завода установлен редуктор с ПЧ 3,15. Считаю, что это слишком «длинно». Это сбалансированное ПЧ редуктора под немецкую действительность, где безлимитные автобаны и скорости за 200. Естественно, при таком раскладе, теряется динамика. Она размывается длинной главной парой. Убежден, что короткий редуктор даст более чем ощутимую прибавку в динамике. Тем более, максимальная скорость меня не интересует. Мне нужны городские спринты. Конечно и тут есть свои рамки, за которыми машины превращается в трактор или буксир. Поэтому, считаю, что ПЧ 3,64 будет в самый раз. А может даже и 3,73! Но это однозначно край. А 3,45 — полумера… Само собой, редуктор должен быть с блоком, как и родной.
А тут появляется один нюанс: западло взять редуктор на разборке с пробегом 350 тыс.км и поставить его вместо оригинального, проехавшего всего 55 тыс. в щадящих условиях. Поэтому, пока мне это видится так: закажу в Одессе у многим известного специалиста редуктор с полным перебором. Недешево, но другого выхода не вижу. Свой же редуктор, после установки нового, выставлю на продажу. Тоже недешево. Но и не дороже чем мне обойдется перебранный. Потому, если кому-то нужен редуктор с блоком и ПЧ 3,15 в идеальном состоянии с пробегом 56 тыс.км – милости прошу) А если у вас есть такой же идеальный редуктор, но с нужным мне соотношением, и вы готовы меняться, тогда вообще идеально.
Звук/выхлоп. Я уже давно понял и ощутил на свой шкуре, что в кайфе от процесса разгона главное не абсолютные цифры, а то как всё это происходит, чем сопровождается и наполняется этот процесс. Звук – большой кусок в пироге этого кайфа. Он даже больше, чем уменьшение времени разгона до сотни на одну секунду! А стоковый выхлоп – это опять еще одно компромиссным решение от инженеров: и чтоб в городе не очень громко, и чтоб на трассе не напрягало. Я хочу сместить акцент в сторону громкости, в сторону города. Вариантов немного. Только фирменные оригинальные решения. Никаких подгонок и поисков похожих по форме банок. Поэтому, либо Supersprint, либо Eisenmann. Плохо то, что послушать эти банки негде. Поэтому, в некотором роде, это лотерея. Недешевая лотерея. Забыл, есть еще Sebring для Z3 Coupe. Но разница в цене с Суперспринтом невелика, а качество, как мне кажется, хуже. Хотя, могу и ошибаться.
Что еще. Еще хочется равнодлинный выпускной коллектор. Superprint. Тут вообще два зайца одним выстрелом: и звук появится, и динамика улучшится! Но цена! Ёбен-бобен, штукарь вынь да полож! :) Да, тут надо перебороть этот психологический барьер) Повторюсь, Китай не хочу. Принципиально)
А раз понеслась звИзда по кочкам, то и от распредвалов не откажусь. А тут и штукарем не обойдешься! ) Хех…)
Ладно, что есть еще из того, что попроще и подешевле? )
Ну, распорочка. Тут все просто. Недорого. Купил, поставил. И веришь, что стало лучше;) Хотя, ребята утверждают, что становится лучше рулежка и даже сверчки и скрипы пропадают. А у меня, кстати, после установки Koni Sport с пружинами Eibach, парочка гадов-скрипов появилась. Поэтому, либо они устранятся распоркой (что маловероятно;) ), либо надо будет как-нибудь отдать машину ребятам на устранение скрипов-сверчков.
А, еще у коллеги-башмачника увидел симпатичную губу Rieger на передний бампер. На удивление, симпатично смотрится. Но черт подери! Сейчас расстояние от земли до края переднего бампера 15 см, а после установки губы станет 10 см. С этим ездить можно? Нет, конечно, есть индивидуумы, которые через лежачих полицейских переезжают с подкладыванием досок, но я не настолько болен;)
Ну и куда же без вечного вопроса?! Диски;) Не скажу, что мои меня не устраивают. Считаю, что они небанально смотрятся, не сильно тяжелые и достаточно гармоничны с образом Z3 Coupe. Но что-то свербит;) А к трехсоставным дискам со вкусными параметрами тоже без куска-полутора зелени особо не подходи)
Да, недешевая эта игра. Особенно, когда ни одна из этих переделок тебя особенно не беспокоит. Так, больше для движухи;)
И чтобы два раза не вставать, продам хром жабры на Z3;) Недорого.