Возвращение взад. Декарбонизация.

C первого дня покупки машины меня мучил ее внешний вид. Наверное, старею. Потому мне не нравилась низкая посадка машины, что успешно было устранено прошлым летом, путем возврата на родные пружины Competition. Дико раздражал карбоновый капот, ноздри, затонированные передние поворотники и жабры, затянутые в пленку «под карбон».
Звучит коротко и просто – поменять капот на родной. Сначала подумал купить б/у капот с разборки. Но не тут-то было. Товар штучный, на разборках не водится. К концу зимы появился в Украине такой капот. Можно было брать. Но когда пришло время принимать решение, понял, что б/у капот – не мой вариант. Не для этой машины. Б/у железо есть б/у железо. Не хочу, чтобы через пару лет его трахнула коррозия. В общем, заказал новый капот и приготовился ждать. А ждать-то, кстати, и не пришлось – капот пришел через неделю.

Вскоре после его заказа, меня осенило) Капот – он ведь не просто капот. На нем еще есть куча всякой видимой и невидимой, на первый взгляд, фурнитуры. А именно: вентиляционная решетка, ноздри, эмблема, обесшумка, крепеж обесшумки, замки капота, ручка открывания капота с крюком, ограничители.
Вентиляционная решетка. Нечего обсуждать, заказываю новую.

Ноздри. Вот тут я не упущу момент еще раз сказать, что мне категорически не нравятся черные ноздри. Не понимаю. В 95 из 100 случаев, они портят машину. Это выразительнейший элемент, фирменная черта BMW и она должны быть в хроме. А в моем случае – так вообще не обсуждается. Новый оригинал, сток. Заказано. Получено.

По эмблеме-вопрос до недавнего времени был не решен (читай предыдущую запись). Уже решен – на днях еду к дилеру забирать товар)
Замки и ручка открывания. У меня были старые. Даже начал их отмывать. Но быстро бросил эту затею. Ну какие старые замки на новом капоте?! Заказано вместе со всеми оригинальными винтами. Вместе к ним и ограничители капота.

Ну и шумка, о которой я чуть не забыл. Конечно же, на стоковом капоте она должна быть. Заказано вместе с креплениями.

Дальше. Снял поворотники и приступил к снятию пленки с них. Маленькая засада – вместе с пленкой снялись кусочки уплотнителя сверху. Буквально по пару сантиметров.

Пришлось заказывать новые поворотники.

Кроме этого, отсутствовал уплотнитель поверх бампера. Заказываем.

Заметил неплотное прилегание молдинга заднего крыла. Заказаны пистоны.

Что еще осталось по экстерьеру? Покрасить капот, установить всё вышеперечисленное и разобраться с жабрами.

Ну и полировка по итогу.