Навстречу сезону.

Забавно получается – пару недель назад исполнился год с момента покупки М3. Не так уж и мало. Наверное, можно было много рассказать про машину за год владения. Но не в моем случае. За это время я не сделал с автомобилем ничего, кроме диагностики, замены масла/фильтров и успел наездить целых 400 км, большая часть которых – перемещение между сервисами. Как я уже писал, не было ни времени, ни вдохновения. А моя дурацкая мулька в голове не позволяла мне ездить на автомобиле, который пребывает не в том виде, которого я хочу. Забегая наперёд, скажу, что даже в этом сезоне, можно сказать, не сел нормально за руль, пока не провел 95% запланированной работы над автомобилем. Такая вот дурка. Кстати, мне все больше не нравится то, что происходит с моими отношениями с автомобилями выходного дня. Вот эта вот вся хрень с «идеалом» неслабо торкнула и меня. Вся эта погоня за «картиночным» видом, за исключительным состоянием и видом всего и вся, тупо уводит в сторону от главного – от кайфа вождения автомобиля! Это какое-то тщеславие, почти нахер не нужная «радость владения», возведение в культ вещи, которая призвана дарить удовольствие от ее использования! Тем более, что ты это удовольствие получать умеешь и любишь. И я отдаю себе отчет, что сам повелся на всю эту ботву. Не говорю о том, что машину надо резать и насиловать, а потом просто выкинуть. Нет, конечно же. Надо просто ездить, пусть даже по выходным, и получать удовольствие. И да, это не будет мешать содержанию автомобиля в образцовом состоянии. И это куда лучше, чем стать рабом отреставрированного «в ноль» автомобиля, который нельзя выкатить на свет божий, чтоб на него пыль не упала.
Понравилось высказывание, прочитанное у eiskot:
"Любите людей, используйте вещи,
И никогда наоборот.
Попутавших — финал зловещий
Ещё при этой жизни ждёт".
Ладно, перехожу от лирики к событиям двух предыдущих месяцев. В прошлых записях шла речь о покупке нового капота и сопутствующих вещей. Следующим шагом была его покраска. С темой покраски у меня особые отношения. Не буду вдаваться в историю и детально рассказывать как я приобрел эти навыки, но глаз на покраску у меня страшно е*****) Поэтому, покраска для меня, в основном, больная тема) Тут я мог бы сказать, что 90% наших маляров – косорукие придурки, которым стоило давно застрелиться от осознания собственной бездарности при взгляде на результаты своего труда, но не всё так однозначно. Немалая часть вины в говнянейшем качестве покраски большинства автомобилей лежит на их собственниках, не способных или не желающих платить деньги, которых стоит качественная покраска с применением качественных материалов и оборудования. Вот и разберись, что было раньше: курица или яйцо. Другими словами: дурний, бо бідний; бідний, бо дурний:)
В общем, приехал я к маляру. Несколько лет назад не раз у него красился. Это были и покраски отдельных элементов, и целиком . Качеством оставался доволен. Иногда даже ставил ему твердую пятерку. Нет, это не 0,5. Это оценка 5.
Кстати, утром, прямо, перед тем как сесть в машину и поехать к маляру, совершенно случайно припарковавшись на горочке, заметил достаточно глубокую царапину на нижней накладке заднего бампера. Вовремя) Показал маляру машину, объяснил задачу – покраска капота, накладки заднего бампера, установка уплотнителя переднего бампера, ноздрей и прочей фурнитуры. Ну и выставление зазоров капота. Услышал цену -чуть выше среднестатистической киевской малярки. Что ж, даже лояльно, как по мне. Слово за слово, я чуть разошелся, пустился в обсуждение своей больной темы про качество покраски нашими мастерами, напомнил маляру про свою приемку работы и спрос с мастера… Тут вижу как мастер выпрямился и говорит: «Э-м-м, понимая требования к качеству, предлагаю умножить цену на 1,65» ;) «Лады» — говорю я. Меня это не напугало, потому как знаю сколько стоит хорошая работа маляра.
Что по итогу? Все было сделано в оговоренные сроки. Зазоры отличные, подбор цвета — ок, накладка заднего бампера – ок. А вот капот… Как бы правильно выразиться? С одной стороны – для подавляющего большинства автолюбителей – это топ. Для меня? Я вижу. Нет, это не резаки, не просады, не мусор. Краска лежит правильно. Но есть нюансы. А с другой стороны – может это я все-таки гоню? Ну ведь действительно невозможно повторить заводское качество. Это все равно ремонт. Просто невозможно. Посмотрите передачи про процесс покраски кузова на заводах премиум марок. Ну как это повторить? Наверное, никак. Поэтому, склоняюсь, что нужно просто чуть сбить резкость своего еб…го глаза) Покрашен капот хорошо! Точка)
Итак, пропуская описание всяких попутно сделанных мелочей, я наконец-то дошел до момента, когда можно сесть за руль и начать познавать автомобиль. Впереди еще пара запланированных пунктов, но о них, как и первых полноценных ездовых впечатлениях, в следующих записях)