Пауки под капотом.

Установку коллектора Schnitzer я ждал с особым нетерпением. В эффективности правильного равнодлинника сомневаться не приходится. Поэтому, забрав машину от мастера, готовившего ее к сезону, в 9 часов вечера четверга, уже через полчаса я въехал в ворота СТО на установку коллектора. Торопился я не только потому, что соскучился за вождением тридцатки, а еще по причине того, что впереди были большие выходные – время когда Киев заметно пустеет и можно в кайф покататься по свободному городу. Еще и с новым коллектором. Еще и после 10 месяцев перерыва.
В субботу днём долгожданный звонок от мастера. Мчусь к нему. Результат: к пауку впускного коллектора присоединился паучара выпускного коллектора)

Я не большой специалист в сварке, но по-моему сделано хорошо и грамотно. Впервые столкнулся с соединением V-band. Технологичненько)

Мои впечатления. Первое. Изменился звук. Стало немного меньше басов. Звук теперь жёсткий, резкий, с металлическим нотками. Естественно, никаких звонов и перезвонов как с китайскими копиями Суперспринта и в помине нет.
Второе. Динамика. Бесчисленное множество разговоров уже есть на эту тему. Мои 5 копеек. Мотор стал отзывчивые, реакция на газ быстрее, набор оборотов легче, особенно с низов.
А правда это или моё самовнушение нам поможет узнать Dragy как только закончатся дожди и высохнет асфальт)