В движении

Итак, по многочисленным просьбам телезрителей, расскажу о ездовых впечатлениях.

Представьте, что вы находитесь дома перед экраном телевизора. Вечер, удобное кожаное кресло, вам тепло и уютно. На улице идет дождь. Но вы этого не слышите. Только догадываетесь по струйкам воды на окне. Вокруг вас простор и дорогая, антикварная мебель. А на стене старинные часы. Свет в комнате мягок и ненавязчив. Вы отдыхаете. Пульт в правой руке безошибочно исполняет ваши желания. Вас ни на секунду не покидает ощущение, что хозяин здесь вы. Потому, что картинка на экране зависит исключительно от вашего настроения. Она может меняться так быстро, что захватывает дух. А может перелистываться вальяжно и не спеша. Но в любом случае вы получаете удовольствие от воздушной легкости этого процесса. Где-то в ногах ласково мурлычет ваш любимый кот. Его голос в этой умиротворяющей тишине особенно приятен слуху. Вы листаете картинки и наслаждаетесь сознанием того, что находитесь не в съемной квартире, и не в гостинице. Вы у себя дома, где родились, где все привычно и знакомо. Где по одному лишь звуку закрывания двери можно сказать, что жизнь у хозяина удалась…Вот такие эмоции за рулем е32.

На вопрос: "Как езда?", можно вообще ответить одним словом: "Дорого!" :) Для тех, кто не ездил, можно еще добавить следующее. Семерка е32 — это большой автомобиль, с прекрасной шумоизоляцией, отличной плавностью хода, но при этом не нагружающий тебя своей солидностью. В его повадках нет медлительности или томности.

А еще, семерка напоминает мне моего друга детства — Андрея. Он с малых лет занимается кик-боксингом, при росте 186 см весит 105 кг, но при этом обладает скоростью легковеса. В уличных драках это всегда впечатляло — и меня, и противников. А как по другому? Перед тобой стоит тяжелый шкаф, к-рый вдруг молниеносно распахивает дверцу и ты теряешь сознание :) И через пару мгновений рядом с тобой ложатся несколько твоих приятелей. Хочешь — не хочешь, а впечатления останутся на всю жизнь. Так и 735 — тяжелая, большая, но легкая на подъем. Этому способствует и боец под капотом — М30В34 превращает ее в пушинку. С таким моментом разгон всегда кажется воздушным и увлекательным. После относительно легкой 735 е23, я такой прыти не ожидал. Секрет кроется в более коротком редукторе — 3,45 с блоком против обычного 3,25 на старой модели. Плюс продвинутая версия Мотроник, и в результате получаешь разгон, к-рый по эмоциональности не уступает 325 е30! В тестах конца 80-х, 735 на ручке показывала 7,8 сек. до 100 и 15,4 на 402 м, со скоростью 144,5 км/ч на выходе.

Есть волшебный звук, есть плавная раскрутка, есть яркий подхват, есть медвежья тяга прямо с холостых. Что еще надо? Мне — ничего. Я доволен и получаю удовольствие.

Переключение передач мне тоже в кайф — кулиса отменная. Да и переключать передачи, когда у тебя 250 Нм на 2000 об., приходится нечасто :) Я не ездил на е32 с автоматом, но знаю, что такое идеальная 735 е23 с АКП. Такой автомобиль был у моего друга Ивана Hlamoff. Автомат там прекрасный — быстрый и плавный. Но разве можно сравнивать эмоции от разгона с механикой, когда у тебя нет жесткой связи двигателя с трансмиссией, когда первая крутится до 85, а вторая до 140? Нет, нельзя. И сидишь ты как обезьяна в цирке, не в обиду владельцам, ухватился за руль и топчешь педальку. А я делаю выбор передачи самостоятельно. Мне в этом помощники не нужны. Надеюсь, что и в 80 лет не понадобятся. И я знаю, что на 735 е32 с автоматом редуктор короче и передачи не столь длинны, но дела это не меняет.

Рулевое управление точное, информативное и достаточно острое. Не знаю почему, но мне оно больше нравится, чем на е34 и е30.

Управляемость даже на зимних шинах хороша. Подвеска не новая, но автомобиль держит дорогу без нареканий. А вот в пределе я его еще не пробовал. Но в повороты он ныряет с энтузиазмом и без раздумий.

Я абсолютно не чувствую, что е32 в чем-то уступает более легкой е34. На 735 ты не теряешь в драйве, но существенно приобретаешь в комфорте. Особенно с двойным стеклопакетом. Кажется, будто летишь на сказочном ковре-самолете. За рулем моей е32 я далек от суеты и шума за окном, но прекрасно чувствую и слышу свой автомобиль

Девиз компании BMW "Freude am fahren — радость за рулем" здесь выражен в полной мере. Возможно, даже больше, чем в тройке и пятерке. По крайней мере для меня. Потому что это не просто "драйв", а "драйв в золотой оправе" :) Вернитесь к первому абзацу. Таких ощущений ни в е36, ни в е34 не получите. Пусть даже они будут с шильдиком ///М на крышке багажника.

Продолжение следует.