Немного о украинском рынке е34

Количество предложений е34 на рынке сегодня просто пугает — 981 объявление на авториа! Если отфильтровать "растаможенные, на ходу, без ДТП" получится 914. Немало. А говорит это только об одном — время легендарной пятерки ушло. Сегодня, в большинстве своем, это старый, гнилой хлам, давно отживший свое. И люди массово от него избавляются. Кроме всего прочего, это дорогой в обслуживании и прожорливый хлам. Потому и цены на него теперь бросовые. Небогатые молодые люди, наблюдая подобный демпинг, непременно хотят осуществить мечту детства и готовы продать душу дьяволу, ради е34 :) Это же ЗАДНИЙ привод и рядная шестерка! Я уже не раз общался с теми, кто готов продать хорошего "японца" или "француза" ради потрепанной пятерки. Понять их можно. Она даже в таком состоянии способна доставить удовольствие. Но потом счастливые обладатели начинают хвататься за голову, ставить газ 2-го поколения, искать б/у амортизаторы по разборкам и так далее, в том же духе.

Недавно встретил знакомых. Они увидели меня на пятерке и поинтересовались, где моя е32. Я ответил, что продал. Узнав цену, они были шокированы: "Где ты находишь таких психов? Мы вот недавно е34 взяли за 2500! Да, мотор жрет масло. Не беда — сделаем. Полирнем, химчисточку сделаем. Зато машина почти вся в родной краске и в богатой комплектации — круиз, кондей, электропакет, БК, дерево…". Затем они еще посмеялись с "лохов", к-рые платят большие деньги за старые, но ухоженные экземпляры, и мы перешли к осмотру их автомобиля. Не буду афишировать этот экземпляр подробно, поэтому, предположим, что пятерка красного цвета. Я глянул под капот — не идеал, но достойно. Машина не билась по морде, стаканы и "телевизор" в родной краске, заводские наклейки, дублирующая табличка на родных заклепках…Чтобы вы поняли о чем пойдет речь дальше, скажу, что наклейка с названием цвета имелась на своем законном месте и гласила, к примеру, Zinnoberrot. То есть красный, не металлик. После подкапотки, я сел в салон и улыбнулся: "Ребята, вы раньше не видели карт и крышки бардачка в дереве? На вашей машине его с завода не было. Дерево бывший хозяин клеил самостоятельно." Они возмутились: "Да не может быть! Видно, что оригинал…". Я спрашиваю: "Полную расшифровку VIN делали?". Оказалось, что нет. Перед поездкой за машиной в другую область они просто пробили номер кузова в программе запчастей, выяснив что модель, год выпуска, КПП совпадают и решили, что этого достаточно для того, чтобы смело, без экспертизы, покупать БМВ :)

Мы уже собрались спорить на бутылку вискаря по поводу оригинальности "дерева", но потом ребята дали заднюю и попросили меня узнать ее комплектацию. Я сфотографировал техпаспорт и вечером дома все выяснил. Расшифровка шокировала. Пятерка вышла с завода в цвете ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИК! Дополнительное оборудование также не соответствовало увиденному. Естественно, никакого дерева там отродясь не было. Я позвонил знакомому и сообщил ему "приятные" новости. Его комментарии по этому поводу приводить не буду. Брал он автомобиль по доверке. Так он и будет наверное ездить, потому что соваться в МРЭО снимать ее с учета опасно.

Поэтому, уважаемые подписчики, не забывайте где обычно находится бесплатный сыр.

Конечно же на рынке есть и честные е34. Но среди них немало битых. Сказывается боевое прошлое :) А еще единицы имеют вменяемые, ЧЕСТНЫЕ, цифры на одометре. Пятерки, как правило, не покупали в качестве автомобиля выходного дня. Соответственно это наложило свой отпечаток на состояние кузова и основных агрегатов. Единичные экземпляры не видели сварщиков или полного перекраса. Единицы имеют родную обшивку салона, потолка, рулевого колеса. И на ходу эти машины как выжатый лимон. Поэтому мне, как человеку, к-рый ездил на е34, когда она еще была на конвейере и знает какой она должна быть, остатки роскоши не интересны. Люди, оглянитесь вокруг! Есть масса интересных и драйверских автомобилей — японских, французских, итальянских. Да, и там есть свои проблемы. Но, как по мне, лучше ездить на целой Рено/Пежо/Фиат/Лянча, чем на уставшей БМВ. Мой друг Иван Hlamoff сейчас ищет автомобиль в ценовой категории до 4000$. Он фанат БМВ и бывший владелец — у него была прекрасная 735 е23. Но сегодня он в сторону баварцев и не смотрит, потому что объедки с барского стола ему не нужны. Он думает о покупке, например, Пежо 406 или Рено Лагуна. Это очень комфортные, удобные, экономичные и прекрасно управляемые автомобили. И главное — их кузова имеют крепкий и долговечный металл. Правда, уже и там возраст берет свое. Но найти не гнилую Лагуну конца 90-х гораздо проще, чем е34. И пробег у нее будет существенно меньше. А к БМВ друг еще вернется, когда жизнь наладится, и купит такую, чтобы она на него работала, а не наоборот.

Люди нередко пишут в личку с вопросами о возможной продаже Билли. Продавать его желания нет. Отдать по цене мертвой е39? Глупо. А вторую такую, если захочется, я уже вряд ли найду.