Возвращение огня. Часть 2

Поздравляю всех соотечественников и украинцев, живущих в других странах, с Днём независимости Украины! Желаю нашей Родине процветания и благополучия!

Продолжаю рассказ о поиске огня в моей Альфе.

Было понятно, что выхлоп надо срочно лечить. Кстати, снаружи он был полностью целый и тих, как мышонок :)

Звук при постукивании по резонатору и задней банки глухой. После катализатора глушитель был весь холодный. Подносишь, при работающем моторе, к нему руку на выходе и ничего не ощущаешь! Мастер рассказывал, что видел случаи и хуже, когда выхлоп был настолько забит, что выпускной коллектор краснел на глазах :) По рассказам бывшего хозяина, за 15 лет езды он менял выхлоп после катализатора дважды. Покупал польский Polmostrow.

Пока я ждал мастера по выхлопной, решил раскоксовать мотор, почистить форсунки и поменять масло. Все купил и 18 августа приехал к Игорю Андреевичу в мастерскую.

Он подключил аппарат для чистки и процесс пошел.

После завершения всех работ, мастер замерил компрессию. Результат очень обрадовал.

Было — 11.6 11.5 10.0 11.0
Стало — 13.0 13.4 13.5 13.6

Также заменили воздушный и топливный фильтр.

К слову, топливный был очень старый и забитый. Наверное, хозяин вообще забыл о его существовании. Кстати, при покупке, обращайте внимание на наличие в упаковке новых уплотнительных колец.

Надо ли говорить, что после раскоксовки и чистки форсунок, я не ощутил истинную резвость Альфа Ромео? Выхлоп требовал срочного лечения. И я вспомнил о старом знакомом, который мог бы мне помочь в решении этого вопроса. Перезвонил и на следующее утро был у него на СТО. Он замерил катализатор и посоветовал купить вместо него стронгер. Я катнулся на рынок, приобрел необходимую деталь, вернулся и мастер приступил к работе.

Вскоре стронгер стоял на своем месте. Завели — звук в порядке, но на педаль газа реакция по прежнему вялая! Значит дело не в катализаторе.

Кстати, внутри сетка в нем чистая и целая. Начали разбираться дальше и выяснили, что вся остальная трасса забита ватой, которая служит обесшумкой выхлопа. Перегородки сгорели и весь этот материал заполонил выпуск.

Такого трэша я ещё не видел :)

Стало очевидно, что нужно заказывать новую трассу. В этот же день я нашел глушитель и проплатил. Взял тот же Polmostrow 1680 —

Приехал он вечером следующего дня, и на утро я опять был на СТО. Сергей быстро установил глушитель на место, я нажал на подъемнике акселератор и сразу же увидел колоссальную разницу в лёгкости набора оборотов. Довольный, я рассчитался с мастером за работу, и поехал домой. Да, машина стала другой. Но где веселая динамика? При разгоне наблюдались рывки, а на высоких оборотах мотор откровенно тупил. Что за хрень?! Разгадка ждала меня впереди :)