Итальянский тест 750i e32 Highline

Представляю вашему вниманию журнал, с которого все началось ) Подарил мне его дядя в начале 90-х. С тех пор журнал бережно хранится в моей коллекции —

Офис на колесах в те годы советскому подростку взрывал мозг ) А стремительный силуэт семерки восхищал. Причем в Long она всегда казалась мне гармоничнее —

Что уж говорить о том, как туманил разум её 12-тицилиндровый мотор?

Таким агрегатом в конце 80-х могли похвастать лишь суперкары — Lamborghini Countach и Ferrari Testarossa. А среди седанов представительского класса только Jaguar. Характеристики 750 восхищали —

А салон впечатляет своей роскошью и сегодня —

В момент дебюта 750 была невероятно прогрессивным автомобилем —

Список базового оборудования Highline весьма обширен —

Но были и заказные позиции — подушка безопасности водителя, автоматическая блокировка дифференциала, люк с электроприводом, датчик загрязнения воздуха, связанный с рециркуляцией, регулировка поясничного подпора переднего пассажирского сиденья. А вот лючок для лыж заказать в Хайлайн было невозможно. Также, из таблицы видно, что ручная регулировка передних и задних ремней по высоте для HL не предлагается. Они двигаются вместе с креслами.

Итоговые оценки теста —

Результаты замеров динамических характеристик —

Как это часто бывало у БМВ в те годы, на испытаниях машина превзошла паспортные данные —

6,9 сек. до 100 км/ч! Квотер за 14,7 сек!

И это Лонг в топовой комплектации.

Конечно сегодня этими цифрами никого уже не удивишь. Да и для самой 750 это не актуально ) Время, когда ей надо было что-то доказывать, в прошлом…А вот 55 секунд до 250 км/ч меня впечатляют и сегодня. Или 23,8 до 200 км/ч. Например, BMW X5 4.8iS e53 при мощности 360 сил делает эту процедуру за 27,78 сек. А если взять седан схожей энерговооруженности, то 750 можно сравнить с 545 е60. У нее 23,30 сек. до 200. Хотя сотню она достигает за 6,09 сек. А можно и сопоставить с Z4 3.0i первого поколения. В городе тягаться с ней нереально. На ручке она показывала 5,78 до 100 км/ч. А вот в разгоне до двухсот проиграет семерке две секунды! Как видите, 750 Хайлайн может дать бой на автомагистрали и гораздо более современным автомобилям. Но не в этом ее главная прелесть. Расскажу в следующий раз )