USB vol.2, датчик температуры, дверные петли часть 1.

Приветствую, друзья!

Эх, время бежит )))) 5 лет назад я сколхозил гениальную конструкцию. Так у меня в машине появилось много USB портов и вольтметр.
Много воды с тех пор утекло ))) Сенс стал ланосом, хоть и дефакто а не деюре )))
После того, как у меня появились часы от Red1982, в которых есть вольтметр, наличие 2х вольтметров в машине стало раздражать. К тому же, если правым USB в кожухе КПП переодически пользуюсь, то левым разъёмом — никогда. просто собирает пыль. Решено — урезаем функционал.

Взял новый пластик, слева заглушил дырку (в будущем, возможно, что то туда вколхожу), справа — по прежнему будет USB разъём…

Перекрутил всю проводку, тщательнее подогнав по месту, и убрав лишнее. Наклеил немного вибры и шумки. Зачем?

а) была
б) красиво ))))

Ну и собственно, если раньше внутрянка выглядела так

то теперь — так

надеюсь, Ваш покорный слуга за 5 лет тоже прогрессировал насилуя несчастную машину )))

ну и проводочки на рег со смартфоном, недавно закупленные напару с eraser-v6 пришлись кстати )

Конструкция по прежнему съёмная. Кстати, к 5В преобразователю вопросов нет — честно пропахал 5 лет, и будет работать дальше.

Второй момент. В тех же часах есть 2 датчика температуры. Один — естественно разместил в салоне, второй решил использовать для контроля температуры ож. Какое то время поездил, банально прикрутив его к двигателю, вклеив в медный наконечник для силового кабеля. Вывод — фигня. Металл двигателя очень инертен в плане температуры — долго греется, и долго стынет. Нехорошо )

Взял тройник дтож от какого то гбо с датчиком температуры. Благополучно высверлил внутрянку

и вколхозил возле редуктора ГБО

уже залил, сохнет. Планирую попизже переставить, вместе с переделкой подвода на редуктор…пока пусть там поживёт.

Кстати. Самый простой способ слить ОЖ при подобных манипуляциях — вставить пониже бутыль, снять с бачка ОЖ верхнюю трубку, всунуть в бутыль, дунуть в бачёк )))) Сливается больше 2х литров. И главное — не на землю, а в чистую тару.

Следующий момент. Есть у меня печаль. Как только водительская и пасс дверь съезжают с замка — тут же провисают. И это не последствия вибры — это последствие нашей сборки. Вот так это выглядит на другом ланосе с пробегом 0 км.

Решил побороть. Взял петли GM. Они, кстати, раз в 5-6 дороже аналогичных петель ЗАЗ…

Покрасил кисточкой, сохнут на балконе ))))

Там же сохнет выгнутый и покрашенный новый кронштейн на клаксон, что я вчера ставил )

Думал петли поставить завтра, но пока не буду…пусть подсохнут получше, да и лень…Хотя, жутко интересно, поможет или нет ))))