Воспоминания о СВ3 1996/97

На улице холодно, снега насыпало, выходить не хочется. Сижу дома, пью чай и вспоминаю свое первое знакомство с СВ3. Именно с Аккордом, по сути, связаны мои самые яркие воспоминания юности. Ни с одним другим автомобилем, в то время, я не пережил столько приключений и ярких эмоций. При чем, началось все не с семейного СВ3. Недавно я вспоминал про Аккорд, который пригонял отчима друг Виктор. Именно на том темно-синем СВ3 я впервые сел за руль этой модели. И впервые в жизни приехал на автомобиле к девушке на свидание. И на каком! Сверкающий темно-синий пятилетний Аккорд, который стоил тогда космических денег. Напомню, это был 1996 год. Спасибо Вите, дал зарисоваться пацану :) К тому времени он уже успел убедиться в моих приличных водительских навыках, так как я неоднократно возил его по городу в нетрезвом состоянии, и поэтому доверял свои автомобили. Вите самому было около 40 и он хорошо понимал мои интересы. Я отвез его тогда в гости на Свердлова. То ли к куме, то ли к любовнице :) А сам поехал на Литвиненко к девчонке, которая мне нравилась. Хотелось произвести впечатление. Приехал к ней во двор, что неподалеку школы №16, и набрал ее с телефонной будки возле подъезда. Витя продемонстрировал мне яркую динамику СВ3 в тот же день, когда вернулся из Германии. Но теперь я оказался за рулем лично. И конечно же, не удержался. На улице Матроса Кошки дал в пол на первой и офигел от ускорения. Почувствовал себя тарелкой, из-под которой резко выдернули скатерть :) Стало не по себе от того, как прыгнул на меня пейзаж за окном. Тот случай, когда ухватился за руль и не знаешь куда смотреть — то ли на тахометр, то ли на дорогу. Я так растерялся от этого "выстрела", что не попал во вторую. Дальше ехал спокойно, чтобы перевести дух…Вот такие яркие эмоции дарил в 1996 автомобиль с разгоном 9,2 до 100. И это я сел в Аккорд не после ВАЗ-2106. Самая резвая машина, на которой я ездил перед СВ3 за рулем, был Nissan Bluebird Grand Prix с разгоном 9,9 сек. Я тоже остался ошеломлённый его прытью. Но динамика Аккорда впечатлила еще сильнее. А привычным делом для меня тогда был разгон в районе 11-12 сек. — Омега А 2.0, БМВ 520 е34, БМВ 525е в кузове е28…Но после них Аккорд показался просто пушкой. Дрожали ноги и руки от нахлынувшего адреналина! Конечно же, я был восхищен и на обратном пути не смог отказать себе в удовольствии испытать его темперамент вновь :)

Этот Аккорд у Вити задержался надолго. А все потому, что обошелся он дорого. Машина была в идеальном состоянии и богатой комплектации — все кроме кожи, включая кондиционер. Если не ошибаюсь, пробег был около 100000 км, то ли 98000, то ли 108. Уже не помню. А год выпуска 1991. Продать Аккорд быстро не получилось. А тут еще зима пришла. В тот день было скользко. Витя ехал по Свердлова, увидел на тротуаре знакомую, отвлекся, а впереди ВАЗ-2101 притормозил, чтобы повернуть во двор, и Витя на торможении, под стрекот АБС, дал ему в зад. Повезло — разбилась только фара. Копейка была без заднего бампера и Аккорд влетел фарой, если не ошибаюсь, в заднюю буксировочную петлю. Ни капот, ни бампер Хонды, к счастью не пострадали. Но Аккорд на рынок с разбитой фарой уже не погонишь. Витя с отчимом найти ее не смогли — б/у деталей СВ3 на разборках еще не было. Пришлось заказывать из Европы новую. Цена около 400$! Ждали недели две. Приехала и оказалось, что не подходит — фара была от американской версии. Пришлось возвращать и ждать вновь. В этот раз все сложилось. Фару поменяли и Аккорд вернулся в продажу. Потеряли больше месяца времени. Новые попытки продать тоже были безуспешны. Тот случай, когда приехал действительно классный экземпляр, на котором не пришлось крутить пробег, но цена его конечно же была выше, чем у машин, в которых реальные цифры на одометре приближались к третьей сотне. Витя от отчаяния решил попытать счастья на киевском авторынке. Хотя в те годы он был гораздо слабее нашего. И тоже неудачно. Возвращался домой злой, лупил по Житомирской трассе 180 и попал на радар. Решил не останавливаться. Мол, на такой скорости номер бумажных транзитов на лобовом не заметят. И ошибся. На посту в Комсомольском его уже ждали :) Номер таки разглядели! И кроме расходов на поездку в Киев, Витя попал еще на приличный штраф.

Помню, что и я участвовал в продаже Аккорда. Пока Витя с отчимом ели шашлыки, я отвечал на вопросы покупателей. Мы тогда выгоняли Аккорд и нашу е34. Особо напрягаться не приходилось — цена кусалась и мало-кто просил поднять капот. Обе машины стартовали с ценника выше 11000$. Запомнился Ташкент в салоне Аккорда. На улице снег, сильный мороз, покупатели ходят вокруг, мерзнут, а я сижу в теплом, уютном салоне и разглядываю заводской мануал. Помню, был удивлен отсутствием в нем технических характеристик. Ни слова о динамике или максимальной скорости. У меня-то эта информация была, но я привык, что в немецких мануалах всегда имелись подробные характеристики разгона и расхода топлива. Хонда ушла ближе к весне, с винницкого авторынка, по цене 10600$. Забрали одесситы. Вите с отчимом, несмотря на все проблемы, даже удалось заработать. Если мне не изменяет память, что-то около 500$.