Проверка расхода и установка безлямбдового ЭБУ

Проверка реального расхода топлива в городском цикле затянулась по времени. Езжу я немного. А иногда и на других машинах. Поэтому, на то, чтобы узнать цифры, ушло две недели. Заправил полный бак 23 февраля и аж 8 марта вновь залил до полного, проехав 145 км. Поместилось 19.93 литра. Итого, имеем городской расход 13.7 л./100 км. Цифра немного опечалила. Но, с другой стороны, ездил я не экономно. Были мысли не крутить мотор во время испытания, но с Аккордом это не получается. Так что замер расхода проходил в динамичном режиме. Нередко стрелка тахометра перешагивала отметку 4. Кроме того, на улице был минус. А еще, Винница это не Киев — тесновато. На каждом шагу светофоры. В общем, для зимы расход наверное адекватный.

Я писал о том, что купил безлямбдовый ЭБУ от F20A5.

Заехал к своему мастеру на установку 10 марта, после замеров расхода на родном блоке управления. Игорю пришлось здорово поиграться. ЭБУ в СВ3 находится в ногах переднего пассажира, под ковром. И откручивалось там все впервые. Это удалось сделать, приложив немалые усилия. Картина под ковром порадовала — все блестит, как новое. И сам ЭБУ, и его защита.

Игорь подключил новый блок, благо разъем не отличается. Я повернул ключ в замке зажигания и заметил, что чек не погас. Завелась машина без проблем, но чек продолжал гореть. Сделали диагностику, определили код ошибки — 11. Оказалось, что нужен еще потенциометр Со. Без него ЭБУ работает в аварийном режиме. Найти оригинальный потенциометр на разборках не удалось. Новый, вроде как, доступен к заказу. Цена в районе 2000 гривен :) Игорь сказал, что нет смысла его покупать и отправил меня в магазин за потенциометром от Лачетти. Я купил корейский за 185 гривен.

А это, на минуточку, в десять раз дешевле. Еще пришлось купить к нему фишку с проводами — 50 гривен. Затем, Игорь внедрил потенциометр в ЭБУ и вывел его наружу, чтобы не поднимать ковер при очередной регулировке. Подключили, завели, чек пропал. Прогрели мотор и мастер замерил осциллографом время открытия форсунок. А у нас уже был этот показатель с родным ЭБУ — 2.5 м/с. В данном случае оказалось, что смесь бедная — 2.4. Игорь настроил потенциометром на 2.6 и я поехал на тест-драйв. Теперь буду проверять расход на безлямбдовом блоке. Проехал я на нем пока немного. Кажется, что машина резче реагирует на газ и веселее крутится. Может быть это самовнушение. Точно смогу сказать, когда потеплеет и я проведу замеры динамики обеих вариантов на Dragy. А пока я доволен эмоциями, которые дарит автомобиль.