а5 ГБО, ТО и уплотнители дверей

Приветствую, коллеги )

С чего начать? Предлагаю с грабель.
Периодически машину после простоя колбасило. Да, обидно, но лень побеждала. вот она уже утречком не захотела стартовать на бензе…хорошо хоть завелась на газе. При очередном троении после простоя дёрнул проводку ГБО…В одну сторону тянешь — 3 цилиндра работает…в другую — 4…понятно.

Объясню. Когда к "мастеру" установщику ГБО пригоняли машину товарища, я, наевшийся по уши скрутками в проводке просил не скручивать, а паять или обжимать…что ответил "мастер"? "пайка и обжим — гивно, скрутки — держаться вечно, и вообще лучший контакт" (с) Дебил. И именно этот дебил за полгода до товарища переподключал мне ГБО после свапа…

Ранее я частично переделывал проводку, меняя скрутки на обжимку…думал — почти всё сделал…но, нет.

Решено. Снимаем изоленту, снимаем резиновые рукава с проводки газомозга, обжим проводов в местах скруток, термоусадка с клеем и гофра.

Отсоединил провод на катушку. Ну, привет )

это — ближе к ЭБУ ГБО…

У катушки провод был шикарен

Вот эта картинка должна стоять перед глазами у каждого любителя чтото скрутить, и замотать изолентой!
Не делайте так. Себе — ещё хрен с ним, за деньги — могут и побить ))))

Ладно, сделал, всунул в гофру

Размотал косу на газофорсы…Внутри…та ну нахер? Вы это серьёзно?

Ну, такое…Что Вы думаете было внутри косы на бензофорсы? Верно. То же самое )))

Короче. Вырезал штук 30 скруток…может больше. Судя по всему — "мастер" наращивал провода. С*ка…Если бы сразу знал объём дерьма — купил бы новую проводку заранее…а тут — всё размотано, надо делать.

Сделал, вопхал в гофры…

Мораль. Двигатель на холодную не колбасит, стал в целом тише работать…аж непривычно.
Короче. Если я ещё сниму и поставлю назад баллон — я ГБО установил себе уже сам…причём, в извращённой форме ))))

Часть 2. ТО.

А пробег то пробегает. За 2 месяца, прошедших с прошлого ТО прошла машинка 8тыщ. И нет, я не таксист, просто ездить люблю ))))

Итого, общий пробег:

Приборки — 99693
Кузова — 100600
Двигателя — 101700

Странно, согласен. Но, как то так )))

Масло Лук генезис, на зиму взял 540

Надеюсь, не накатаю а5 10к за месяц ) Фильтры — махле и викс )

Часть 3 — Зима скоро )

Прикупил, уже давно, у Саши taradaika уплотнители передних дверей.

Закрывают как надо — всё дупло

Отметил спец инструментом )) линию среза

И мелкой болгаркой отпилил

Всё встало на места, теперь — первые выводы.

Ожидаемый.
Не сквозит, но это не точно

Неожиданный.

Классно смотрится серый цвет с внутренней части уплотнителя — просто агинь!

Неожиданный 2.

Вот не прёт меня уплотнитель по всей бочине…

Как то пластик не по заводскому прилегает, как не режь. Не нравится мне…

Наверное, спереди оставлю, дабы не дуло в ноги, а на стойку куплю другие накладки, и подрежу уплотнитель как в ланосе. Не так часто езжу задним ходом — не задует )))
Да и назад нужно ставить…прикольно с серым в салоне )

Финалочка. Помыл и пропылесосил машину. Натёр внутри.

Намазюкал воском из банки с иероглифами))

Блястит, курва…)))

п.с. В свете первой части, продублирую мой комментарий, связанный с ГБОшниками. "Чисто поржать" (с)

Проверь себя на навыки работы установщиком ГБО, ответив на вопросы:

1. Как лучше соединять провода?
а) скрутка
б) пайка
в) обжим

2. Какие настройки нужны газомозгу?
а) автоадаптация
б) коррекции времени впрыска
в) по топливу
г) по температуре
д) я ставлю 2е поколение
е) 2е поколение подключается по ОБД, и регулируется само

3. Указатель уровня газа
а) показометр
б) никогда правильно не настроить
в) лучше смотреть по пробегу
г) лучше поставить 2е поколение

Машина после ГБО троит, потому что:
а) нужно поменять свечи
б) поменять все датчики
г) поменять машину
д) ответ "а" на вопрос №1 был не верным, но в этом я хрен признаюсь

(юмор. обижаться только тем, кто устанавливает ГБО криво)