Приключения масляного поддона

С Новым Годом, Drive2! Я все еще разгребаю последствия аварии и сегодня речь о масляном поддоне:)
Итак, в главных ролях:
— треснувший масляный поддон
— жуткая накладка на масляный поддон
— старший механик danielVAG
— младший помощник старшего механика — я:)

Сначала я конечно посмотрела стоимость нового поддона, она в районе 2000 грн, не особо порадовала и мы решили снять поддон и отвезти его на аргоновую сварку — цена вопроса 200 грн всего.
Самая дурацкая часть — снятие масляного поддона. В общем то особо не сложно, просто открутить болты по периметру и отбить от герметика, но проблема в том, что там есть два дурацких болта, которые крепят поддон к коробке и расположены они по диагонали, то есть прямым инструментом не открутить:(

Признаться, мы долго бились над ними, пробовали кучу разных вариантов инструментов и в конце концов открутили — спасибо danielVAG за терпение:)

Трещины поддона спокойно заварили, а заодно выполнили мою маленькую прихоть — именной поддон:)))

Перед установкой поддона назад его и болты зачистили гравером, отчего он стал сиять как новенький:)

Для поддона был использован силиконовый герметик Dirko Spezial-Silikon +300 (Бежевый) производства Erling. Герметик наносится при температуре от +5 до +30 (у нас гараже как раз было +5), слоем в 2 мм, его не надо сушить, а нужно сразу устанавливать поддон на свое место. Единственно, перед тем как заливать масло, нужно подождать 1 час.

В этот раз я использовала не оригинальное масло, а решила попробовать заменитель — Motul Specific 504/507.
Также заменили масляный фильтр и сливную пробку, хотя я читала где-то на просторах драйва, что это совсем не обязательно. Момент затяжки сливной пробки — 30 Нм.
У масляного поддона также имеется специальный теплый чехол. У моего вид оказался ужасный:) Цена нового — 3700 грн, заменителей нет, поэтому я решила исправить его самостоятельно.

Всем хорошего настроения и веселых праздников!