Большие проблеммы

Возвращался с одного дома в другой (80 км) — в начале дороги пропала тяга и появился металический стук в моторе и сильная его вибрация… Друзья дотянули остальную часть дороги на "галстуке". В среду 29.02.2012 загнал на авторизированный сервис (мой знакомый мастер не рискнул лезть к этому мотору) — выяснилось — разлетелся шкив коленвала (тот который для генераторного ремня — он с какойто демпфирующей вставкой резиновой — вот она и разлетелась) и ошметки попали под ремень ГРМ. Соответственно распередвалы проскочили. Проверка показала что в двух цилиндрах нет компрессии. Пока не известно что с клапанами — потому что начали скручивать головку — и сорвались почти все болты. По-ходу когда раньше снимали головку — затянули теми же болтами, еще и, наверное, затянули больше нормы. Так что теперь ждет высверливание этих болтов (наверно придется снимать мотор).
В общем — влетел я на бабки — как минимум — ремень с роликами около 2000 грн., шкив — около 1000, клапана (и то что с ними связано), прокладки, плюс работа на авторизированном сервисе не дешевая.
Остальное буду знать — когда наконец дойдут у мастеров руки до моей машины…
Так что хорошо — что фиат еще у меня — есть резервный транспорт))).

Короче — сняли головку — оказалось впускным клапанам кранты. Решил раз менять — то уже все (и выпускные заодно). Так что заказал — 16 клапанов, прокладку под головку, сальники распредвалов и коленвала, сальники клапанов, шкив коленвала, болты для головки, комплект ремня ГРМ, прокладки дросселя (просто заметили при разборке — что они уже стали пластмассовыми) и еще один патрубок треснул (сапуна) — все вместе — насчитали около 6000 грн.
И еще опять придется поменять масло — раз высверливали болты головки — могла попасть стружка.
Неизвестно еще сколько работа затянет…
Пока вот такие растраты…

В конце ремонта еще добавилась форсунка (треснул штекер и не было контакта). Так что в общем итоге все затянуло на кругленькую суму…