Замена КВКГ на М54

Мой пазл начинает немного складываться. Потихоньку разгребаю причины — следствие) А, именно, причиной замены прокладок был найден виновник в виде уставшей трубки слива с клапана. Но, как оказалось позже, не одна трубка тому виной.

Еще при беглом осмотре заметил поврежденную и запотевшую трубку слива

Создалось впечатление, что трубки избирательно менялись, ибо странная "шуба" на них…

Другие вообще как стекло ломались, но что самое интересное, функцию свою выполняли до последнего.

Трубка подачи "вторичного" воздуха во впуск так вообще в руках осталась, а её изоляция превращалась в песок при прикосновении.

Результат высокой температуры "на лицо".

Трубки, кстати, используются самые обычные, вроде нейлоновые, такие на aliexpress для других систем ранее покупал. По надежности. живут около года в идеальных условиях, далее в "стекло". Масло-бензо стойкий шланг здесь бы пришелся к месту.

Снимать клапан со всеми трубками лучше на снятом коллекторе

Когда уже все сломал, пришел через ставить новое. Уверенности в клапане небыло, поэтому заказал новый. Только оригинал.

Заказывал позиции Для автомобилей с Исполнение для стран с холодным климатом(S842A)
Регулирующий клапан 11 61 7 533 400
Воздухоотводная труба 11 61 7 533 398
Соединительный провод 11 61 7 533 399
Шланг для прокачки 11 15 7 532 629
Сливной трубопровод 11 61 7 504 536

Далее установка. лучше всего ставить трубки на снятом коллекторе. И руки целы и ничего не сломаешь.

Ну, и напоследок, в лучших традициях Drive2 вскрытие старого клапана. Вскрывал ради интереса, мыслей менять мембрану не возникало, не доверяю.