Замена помпы М54

При замене верхнего патрубка радиатора мастер "потрогал" шкив помпы и подсказал что её тоже не мешало бы сменить, люфт сильный. Я потрогал, и в правду, люфт есть, но она же не течет и не гудит подумал я, чего просто так менять. Но чуть позже я изменил свое мнение, пока есть возможность и все разобранное — найду помпу и под замену.

Сняли помпу, вылезла нормально, со шкивом (снятие) немного повозились, все заржавело.

На крыльчатке красуется лого "INA", остальное похоже на SALERI, но это не точно. Точно только то, что помпа, с момента выпуска авто, не менялась.

В течении дня найти помпу на М54 в своем городе, кхм, задача та еще, но помог товарищ, и новая помпа к 14:00 уже у меня. Profit!

Первое, что было на складе, это SKF.

В оригинале: BMW 11 51 7 509 985
Заменил на: SKF VKPC 88617

В комплекте была прокладка. С установкой проблем нет.