Замена термостата

Еще одно удивление в этой продолжительной эпопеи под названием ТО СО. Термостат то был неисправен. Случайно в скрытом меню заметил постоянный недогрев. Температура плавала от 72 до 84°C при остановки на светофорах и т.п. При езде стабильно 72-76°C. На лицо заклинивший термостат в открытом положении. Пожалуй, самая приятная из его возможных поломок. Вот он ещё один пазл повышенного расхода, которому я объявил битву :).
При данном положении дел, DME "подливает" больше топлива для ускоренного прогрева и выхода двигателя на рабочую температуру. И так постоянно.

По номерам:
BMW Корпус термостата с термостатом 11 53 1 437 040
Заменил на Behr — Mahle Original TM1397

Ранее термостат уже менялся, на данном двигателе он как расходник. Был установлен Wahler 432697D. Частенько встречал записи в других БЖ о его заклинивании.

Прокладка в комплекте, дополнительно ничего покупать не нужно.

Теперь температура достигает своего пика в 97°C а чаще 95°C. После открытия снижается до 92-93°C.

Расход.
Расход снизился уже при первой поездки. В интервале 100 км "по городу" ~1,5 л разницы.

Холодный термостат.
Известно, что с "донора" Wahler 432697D можно взять шток и укоротить его, тем самым заменив родной шток в TM1397 и получив снижение температуры на 3-4°C.
Имея на руках данный набор, я не стал экспериментировать. Кто пробовал — заявляет о вновь вернувшемся повышенном расходе из-за недогрева а кто-то не замечает. Много кто вернулся на прежнюю "горячую" версию, и для меня это аргумент.