Disa M54, мембрана, мысли о качестве ремкоплектов

В этот раз, производя демонтаж РХХ для чистки, захотел снять заслонку для ревизии, уж больно давно туда не заглядывал плюс, как всегда, есть вопросы.

Когда заслонка была в руках — произвел тест. К сожалению она уже не так реагировала как в первый раз.

Вакуум заслонка держала плохо. Постепенно, то быстро, то медленно, в зависимости от "погоды", она возвращалась в исходное положение. Все ясно — мембрана caput.

Теория

Мембраны встречаются 2х типов оба говняные
— черного цвета (по словам продавца светлых мембран — черные из резины и мало "ходят")
— молочные (силиконовые, как у меня, далее о них)

Черные были мною отбракованы, остались силиконовые. Они плотнее и !толще! Позже покажу это говно почему это не есть хорошо.

Заказ — ожидание и менее чем 24 часа мембрана у меня.

Практика

Кстатии, о вскрытии. Пластик нужно подогреть феном, тогда он поддатлив. Самый "успешный" метод вскрытия:

Мембрана (заводская) оказалась целой, но уже потеряла форму. Скажем так — немного высохла.

Отдельно, к заказу, мембрана не доступна. Можно взять "ремкомплект" либо расчленить некий вакуумный клапан от VAG. На форумах, по номеру, можно найти тот самый клапан.

Результат.

Плюсы
При установке не спешит выпрыгнуть из паза, она явно шире.
Лучше старой прохудившейся :)
На этом её плюсы закончились.

Минусы:
Имеет заломы по всей окружности, т.к. отлита из более упругого материала.
Имеет тугой ход (1,5 раза усилие больше).
Заслонка не возвращается горизонтальное положение (угол открытия ~20°).
Один раз заклинила в закрытом состоянии.

Как итог — оставил старую целую мембрану, развернув её изломом в противоположную сторону.

И да, вскрывать пришлось 3 раза. ?

Далее тест она не прошла. Спускает медленными шагами. Были случаи когда мертво держит, на второй-третий раз отпускает плавно-медленно.

Перевернул маленькое красное колечко из крышки, приложил к корпусу — сидит очень! плотно, утечек быть не может. Далее герметиком промазал паз колпачка — тщетно.

Почему так?
Общее старение РТИ (обратный клапан, клапан в соленоиде).
Просто старые уплотнительные прокладки/мембраны уже не держат вакуум. Они "высохли" так же как высыхают остальные прокладки на ДВС.
Решение — никаких ремкомплектов — только замена.

Прокладка заслонки цельнолитая и выполнена на корпусе заслонки. Пришлось ее полностью удалить и подобрать колечко 58х62 мм. Внутренний и соответственно внешний диаметр заслонка/коллектор.

Я упомянул об обратном клапане. Да, на англоязычных форумах нашел информацию о вскрытии вакуумного ресивера заслонки. Так вот, там, под отверстием со стороны заслонки, есть тот самый обратный клапан. Если в него вставить скрепку, он спустит вакуум.

.

P.S. при отключении без "снятия клеммы" у нас появилась запись в накопителе ошибок, стираем.