Замена КВКГ

Первая замена клапана была сразу после приобретения. Оригинал BMW с трубками. Сравнить с до/после не мог.

Далее "как у всех" :)

Но, "как у всех" не устраивает. Клапан копеечный — заказал — заменил.

Иии… первый 1л попросила спустя 10 000. (При замене залили "по средине" щупа)

Ну а теперь с начала…
Часто в комментариях пишут что клапан можно менять вместе с маслом… Мол дольше "не ходит"…
Мой отработал около 5 лет или 50k km. Цифра в 60, как интервал замены, часто мелькает. Что ж…
При замене ничего СЛОЖНОго, нужно понимать как снять. А если с этим не просто — ЛУЧШЕ доверить мастерам, которые предпочтут, например, сменить масло на новеньком hyindai нежели ковырять старую БМВ.

Если кто рискнет повторить подвиг, то знайте, усик в данной трубке нудно выдвинуть в сторону от соединения.

А так выглядит уровень масла с вынутым щупом:

Ну ок, дров трубок не ломал, но уплотнительные кольца заменил.

Подсказка:
Патрубок: клапанная крышка -> КВКГ — кольцо 18,5х23 мм
Тройник: Верх — кольцо 14х19 мм

Сам клапан как "с японского распила", но заметьте, эксплуатировался в тяжелых условиях :LOL:

Мембрана как новая. Только пыль стряхнуть.

Заодно почистил РХХ, дроссельную заслонку (была условно чистой).

Что произошло? Качество з/ч? Лотерея? Масло?