Затянувшийся на год ремонт, часть 1

Букав будет много! ))
Говорили знающие люди — не бери старые нахлобученные дрова, не надо!
Так нет же… Грабельки укороченные — наше все. Эхх.
Процедура просвещения свято верующих в собственные планы ( расскажи о них Всевышнему — даже ржать не будет, надоело) обычно жутко неблагодарная, больше похожа на попытку причинить ужасное добро и подвергнуть страшной ласке. Особенно — своим. В итоге сам дурак…
Грустное вступление окончено, дальше будет веселей!
Как было обнаружено ранее, карбюратор не сосает, маховик земля бросает, а именно:
— топливный насос был новый, но пирбург, и поэтому давление просаживалось, результат — собачий лай мотора после 3500 об/мин вместо рева взлетающего шаттла. Как было хвастливо заявлено предыдущим эээ… владельцем? наездником?
в общем, бывшим пользователем сего бывшего шедевра немецко-итальянской инженерии, насос вкинули новый, но старый могу отдать, вон он валяется"
В результате новый нах, старый после протирки тряпкой в бак. Попутно в этом же баке были обнаружены археологические наслоения попыток вражин-маркетологов впарить лохампродвинутым юзерам некие чудо-присадки для лечения геморроя, глаукомы и придуркулеза чистки инжектора, увеличения мощности и экономии топлива до 141%, что естественно привело к засорению крайне надежного, неприхотливого К-джета. Результатом замены стал хоть и невесело, но раскручивающийся до отсечки, при этом троящий до 2000 двиг.
Кароч, сразу отремонтировать эту тупиковую ветвь эволюции в системе питания не вышло — у спеца не было каких-то уплотнителей, и ваш покорный слуга, повесив буйну головушку, поехал починять другие болячки.
Забегая вперед: именно этот момент потом стал той соломинкой, которая сломала верблюду хребет…
далі буде…)