О (не)разумных тратах на тюнинг. Цены для интересующихся.

Теперь, собственно, о масштабах. Как известно, самыми разумными на нашей планете являются дельфины, потому как используют мозг процентов на 20. Гении среди людей — на 15, остальные выживают на 5-7%.
Есть подозрение, что подкласс человекообразных, прожигающих свою недолгую, но яркую (местами, как Торетто до ограбления того латиноса) жизнь ради старых железяк, довольствуются меньшим процентом. Как иначе обосновать непрекращающиеся усилия по вваливанию бабла в старые драндулеты, я не знаю. Попытки доказывать социуму что "ведро с гайками" + $100500 + годы потраченного времени = Новый ROLLS-ROYCE, тока круче, патаму шта без пАнтов приводят, обычно, либо к банкротству "одаренного" индивида, либо, что чаще, к тому, что индивид остается там, откуда когда-то начинал, только с осознанием тщеты усилий и возгласом "никогда более!".
В крайне редких случаях индивидам таковым везет либо они умнеют, усвоив опыт и не опустив руки.
В случае со мной судить не берусь, буду необъективен, да и дураком редко кто себя признает, особенно среди тюнеров: экземпляр не редкий, состояние не музейное, стоимoсть авто $2500 при покупке.
Цены на запчасти и работы — в фотках ниже:

Далее могу сказать, что с эл.впрыском, гбо4, рулем, климатом, и led-лампами ближнего/дальнего визит на СТО мне обошелся в 3200 тех самых.
На выходе я имею:
1. Просторный комфортабельный большой седан со всеми электро… и зверским холодильником.
2. Всеядную подвеску с клиренсом около 200 мм
3. Негниющий (в общем-то) кузов
4.Честный полный привод
5. Мощный и неприхотливый двигатель
6. Классическая и к тому же неброская внешность (меньше внимания шпаны)
7. Недорогое обслуживание
На все-про все, с ценой авто и двумя комплектами колес (летние -новые) получилось около 6к.
Нечто похожее по соотношению цена/качество прошу указывать в коментах, интересно же )))