Долгожданный ремонт с философской ноткой…;)

Доброго дня, шановні добродії та файні пані!
Ще не второпав, як в мене, але у цієї бідолашної авдюшки, цілком ймовірно, останній візит на сервіс припав, мабуть, парсеком глини, яка лежить на напрямках (бо доріг там з комарин хобіток) довбаного Фастівського напрямку, що під Києвом.
Хотя, справедливости ради, стоит заметить, что был он аж 3 недели или 5000 км назад — восстанавливал шланг ГУРа.
Воистину, крепкая машина! И самоотверженной пахотой заслужила мой личный респект, что непросто ))
Еще одно интересное наблюдение: изложение фельетончика почему-то удается только при условии, что машинка заболела и уже попала в руки доброго доктора. Все другие вариации слог не дают…
Это вступление (треп то есть), дальше ближе к телу:
Старая народная мудрость, гласящая про изготовление вкусного напитка из подброшенных жизнью кисляков, в очередной раз показала свою глубину: благодаря ей и товарищу apetria, я, в обмен на огорчившие меня диски от фау, стал обладателем вполне себе оригинальных и практически новых железяк (кулисы в сборе и такого же кардана), в нагрузку к которым за 2 копейки мне догрузили отличные шрус, приемную трубу глушака, вестгейт, распорку с фау (УРА!) и прочую архинужную фигню)).
К сему закономерному (и печальному, увы…) раскладу я пришел, обжегшись на покупке новых и просто феерически дерьмовых запчастей именитых производителей- подшипников, шрусов, пыльников, etc…
Хотя понимаю, что в страну 3-го мира, коей числится моя страна (и не надо в меня кидаться патриотическими помидорами, орать"Слава Украине" и при этом НАДЕЯТЬСЯ на тех пи…ков, которые сидят на Банковой и Грушевского — просто нелепо. Про политику — фсе!), никто не повезет нормальные запчасти, поэтому покупка запчастей выглядит так же, как в той истории с покупкой вина на грузинском базарчике: —
Прадавэц: — дарагой, какой вино хочещь?!(наливает вино в бутылку из единственной бочки)
Неместный покупатель: — а какое есть?
П — лубое, дарагой, вибирай! ( вываливает наклейки Киндзмараули, Хванчкара, Цинандали и т.п)
Н — так оно же разное!
П — канэчна, разнаэ, да!
Н — а почему бочка одна?
П — а тибэ что? Что наклеишь, то и будэт!
Так я и пришел к покупке части расходников на разборках: большей части афтермаркет запчастей уже нет, даже расходников, то, что еще есть на складах — 2 месяца и вагон денег, да и то, нет уверенности, что привезут именно "маде ин джермани", а не то г-но из бочки. А еще не так давно сам улыбался с нищебродов, тарящихся на развалах бэушными рычагами и стойками…
Слово за слово с Сашей (который apetria), чо как будем менять (он же под Ровно, я в столице, Новая Почта — тоже расходы, да и не всегда удобно, можно попуткой, но стремно — а вдруг спасибо и до побачення? Времена то не самые благостные на дворе…) Потом я просто решил себе не изменять и просто поверил человекам:
оказалось, правильно сделал! Сашей к делу был привлечен товарищ Ярик v8-owner, на поверку оказавшийся общим (с моей стороны — заочно) знакомым, ехавшим куда-то в сторону Львова и согласившимся помочь с доставкой туда дисков, а оттуда через пару дней другой хороший человек romakruk приволок уже прямо к тому самому доброму доктору (им оказался Ярик, вот совпадение-то, а)) ) кучу железяк. Что не влезло, приволок уже потом сам Саша по пути на моря. В итоге, просто поверив на слово одному практически незнакомому человеку, я оказался в приятной компании адекватных любителей старых ауди и хороших спецов по ним же))
Запчасти у Ярика пылились с недельку, пациент, гремя сочленениями и тяжко вздыхая, хромал в ожидании, я грыз ногти в предвкушении… И наконец! Ура!
Своим ходом мой уже не совсем Sleeper, а просто практически Запорожэць ( а шо вы хотели? 32 поездки по 270 км с 2-х осным 1,5-тонным прицепом по тем траншеям плюс по городу за 40 дней многих молодых вообще укатают в пепел.) заехал на подъемник, причем я сразу попросил диагностику ходовки и, с дрожью в коленках, кузова.
Перед изнасилованием, не считая глюкавой приборки, машина была исправна, мотор+трансмиссия+ходовка+кузов, были заменены передние подшипники ступиц (новые SKF), верхние опоры стоек SWAG со всем пирогом от 45-го кузова, отбойники и пыльники всех амортов (новые), опора двигателя правая, шрусы кардана RUVILLE (новые, зазвенели через день )даже есть фото развала:

Развал до пахоты

В результате осмотра с валерьянкой в кармане и нашатырем в руке было обнаружено:
1. Подшипник ступицы правый передний (новый) — дрова
2. Развальная тяга задняя правая — дрова
3. Сайленты задних амортов — дрова
4. Сайленты подрамника — дрова
5. Правый передний болт крепления подрамника — дрова (гайка оторвалась, но это пока предположение)
6. Фланец приемной трубы с вестгейта — дрова (вообще отвалился)
7. Вестгейт — пепел… Мембрана рассыпалась, а клапан либо вкл, либо выкл, из-за чего машина до 5-й передачи не ехала (мотор быстро раскручивался, и клапан не успевал открыться, заедал. Другими словами, машина начинала ехать только после 160. Один хлопец на Х3 (не х.з., а БМВ), очень удивился))) С прицепом-то… Ну это лирика)
8. Масло течет из-под головы и из- под клапанной крышки.
9. Давление масла при 95 град около 0,7 бар. При этом самого масла (которое 10в60 мобил) за этот пробег вместе с утечками ушло 0.6-0.7 л
10. Приборка — ну тут и так понятно (было при покупке)
11. Левый передний лонжерон — складка (привет от аварии у предхоза) в районе крепления радиатора, что не является, на мой взгляд, чем-то критичным. Хотя очень неприятно, но поправимо.
12. Шрусы кардана — пепел
13. Кулиса — дрова (с такой и брал тачку)
14. Подшипник вала рулевой колонки — дрова (было)
15. Уплотнитель левого переднего крыла по стойке — отсутствует (было)
16. Аварийка, свет в салоне, индикация износа колодок, 2 кнопки сп — не работают (было)
Еще что-то по мелочи, не помню
А собственно кузову — лонжероны, стойки, проемы, крылья — НИЧЕГО! Я в осадке… Хотя проверили хорошо.
Вот тебе и старый драндулет с пррбегом под 400к… Какая новая легковая алюминиево-пластиковая помойка с ресурсом, равным гарантийному сроку, даже за 100к. уев так сможет? Бэха? Мерс? Ауди? Японцы? Корейцы?
За что платим, граждане? За понт? А смысл?
У меня были разные машины, и бюджет (и покупки, и ремонты) некоторых составлял десятки тысяч доларей, один Рейндж чего стоил… Но последняя, не самая вроде и плохая (новый Тигуан) оставил крайне противоречивое впечатление: насколько удобен, настолько хрупок.
Не могу назвать себя дауншифтером — я люблю комфорт — но я уважаю свой труд и знаю, как достаются эти самые доллары. Отдавать их за нищебродские "статусы" — гуччи, айфоны и мерсы — что-то меня ломать начало… Старею, наверное… Дети, дом, путешествия…
Отакої…
Далі буде…