Дирижабль становится самолетом, или вопрос управляемости

Много слышал о мягкости и комфортности Ауди… Но: не поездишь — не поймешь. Я вот поездил и понял, почему их называли пенсионерскими. Едут старые (года этак до 2006) ингольштадцы мягко, но только прямо. Разгоняются быстро, а тормозят только один раз — потом тормозов нет от слова совсем. Прям не немец, а американец. Пока я таскал прицеп на 2-й черепашьей космической скорости, меня эти нюансы не сильно доставали, да и ходовка подушаталась, не до DTMовской рулежки было.
Пахота ушла, а кисель остался. А хочется же мяса, с кровью и на костях, зубами сдирать и порыкивать)) Вот и понеслась:

Есть такая поговорка: кашу маслом не испортишь. Так вот, если за кашу взять конструкцию аудейной подвески ( кинематику, кастер etc.) добавить туда масла (то есть сайлентблоки подрамников), подсыпать сахарку (резиновый кузов), (про ансамбль пружины/аморты вообще молчу) то что будет на выходе? Податливое, скользкое и невнятное нечто. А теперь на все это, как вишенку на торт, накладываются люфты — и получается каша с маслом и сахаром, взбитая на миксере.
Вот как на этом ехать?
Итого:
1. Передний подрамник на стальные втулки.

2. Задняя балка — замена на "стабилизаторную" от S6 C4, стальные втулки

вместо сайлентов крепления к к кузову, полиуретан в стабилизатор.
3. Распорку от V8 на передние стаканы
4. Редуктор от фау назад

И… это гречневое безе вдруг затвердело, появился хоть какой-то ноль, ощущение речного катера на морской продольной волне растаяло, как женщина от брильянтов)))
Пошли дальше…
Рулевую рейку я отдавал на реставрацию в Мастер сервис еще год назад, но потом тюнинги, ремонты, бабы и т.д. Короче, практически без эксплуатации. А когда машина, как пролетарий по незабвенному Карлу Марксу, начала быть жестоко эксплуатируемой бессердечным капиталистом (мной то есть) полезло из нее столько … эээ… невкусного, что только руками разводить осталось.
Так вот про рулевое. Спустя месяц после начала боев рванул шланг подачи ГУРа. Искать новый — фонарь. Отдал этот на перепрессовку. Прожил месяца полтора. Опять рванул. Мля.
Тут вернусь чуть назад, во времена оны, когда пан Жора перекапывал пациента экскаватором, в том числе заменил насос ГУРа на снятый с С4.
Донор оказался слабоват, и при хорошо прогретом моторе на жаре начинал увеличивать не давление в системе, а усилие на руле. Обижаться тут не на что, его же так и называют — "усилитель" . Что хочет, то и усиливает.
А так как старый насос, как и все произведенное до эпохи всепокрывающего маркетинга, вполне поддавался реставрации, его и поддали. И потом вместе с очередной заменой шланга и вставили на место. Результат: на месте на 215/60/16, на прогретой машине руль вращается пальцем
Видео позже скину, ща не хочет грузится(
Вывод — не жалейте денег на машину, окупится сторицей
Далі буде…