Ох уж этот тюнинг… часть 12

Ну шо я имею сказать за свою таки половую жисть с этим старым ингольштадтским ведерком…
Оцинкованное — и то хлеб. Хоть картошка не проваливается.
Но. Собрать подвеску в кучку — это, конечно, гуд. Но услышать после этого заскрипевший после тяжелого прицепа кузов — грустненько((. Что с этим делать — сижу, чухаю свою голову бедовую…
А тем временем не менее спокойный, чем я, товарищ, он же гуру, он же… и т.д, накропал на коленке жменьку байтов, то бишь новую прогу для Инвента. И я как раз в гости с печеньками. Ну а что, для бешеной собаки 1000 км не крюк)). Правда, я к нему с жалобами на пациента приехал, глюки у него (пациента): то стрельнет при запуске, то затроит на переключении режимов газ/бенз, то детонация. Ну этот шутник послушал, посочувствовал, головой покивал и говорит — давай диагностику сделаем. Давай, говорю.
Сидим, значит, в ведерке, хлюпаем носами (холодно, снежок срывается), я в телефон втыкаю, а он в комп. То зажигание включи, то газани, то с бубном спляши — как обычно, в общем.
20 минут шаманства — и, говорит, выбираемся на большую дорогу, проверять работоспособность драндулета.
Сказано — сделано. Выезжаю на условно ровную дорогу (в Харькове ровных 1 шт, в центре, штук 10 условно ровных, остальные — …) ползу в час по чайной ложке на 1 передаче на холостых. И тут мне — в пол! Такие указания меня упрашивать выполнять долго не надо))… И … Оно кааааак е@@нет! 2-ю! каааак еще раз е@@нет! я 3-ю! … ну как бы едет, но после этих выстрелов шо пешком… Поворачиваю немой вопрос к автору происшествия: чо за нах и где прием на 3-й?
На что мне было разъяснено:
1. на 3-й прием нормальный
2. это у меня был сбит ж@помер из-за 1 и 2
3. такой фокус получается только на 1 и 2, дальше физика не позволяет
4. получилось спьяну, на трезвую такого не напишешь (шутка)
5. Избыток теперь не 1,0 (как приехал к нему) а… 0,7…
Вот тут я ничего не понял и пошел за чаем. Хрень какая-то. Как так? давка больше — выстрел дальше (выше, быстрее, сильнее, etc) Если меньше — все плохо и нет эрекции разгона. Мне честно пытались объяснить конкретное проявление взаимодействия квантовой физики с украинским кодописанием, но я понял только то, что если рассматривать этот глобальный вопрос с точки зрения банальной эрудиции, то мы не можем модифицировать эти тенденции, ибо каждый индивидуум парадоксирует данный вопрос утопически.
Если в 2-х словах — такой эффект возможен на фазированном зажигании/впрыске (у меня такое), ТОЛЬКО на 1 и 2 передачах и какие-то еще мелочи, которые оказались у меня соблюдены (благодаря задушенной мной год назад жабе, см. статью о расходах)
Поехали проверять на окружную. Осень. Мряка. Двухполосная дорога. Рабочий день. Ситуацию слегка успокаивала собранная подвеска, добрым словом не единожды был помянут скрутивший ее Ярик (который добрый доктор) и изюминка — задний дифф с торсеном от ФАУ.
Обычно при скорости 180+ на неровной мокрой (и грязной) дороге при прохождении поворотов на старой Ауди кто молится, кто крестится, кто тихо седеет, кто-то может 5-й точкой гвоздь перекусить. А тут оказалось, что наличие сего девайса (дифф с торсеном), позволяет (главное тут — прислушаться, если между ног металлически позвякивает, то можно), нажав в пол гашетку, валить по этому повороту, как по рельсам! Условие — отсутствие попуток и башни у пассажиров (из тех, кто понимает, что происходит).
Это нетипичное (еще Кларксон ржал с поведения аудей:мол, ты ее в поворот — а у нее, такое впечатление, к радиатору дохлая лошадь привязана — прямо едет, зараза!) поведение подкосило даже такого закаленного бойца, понимавшего как ПОЛНОЕ наличие всякого отсутствия какой-либо стабилизирующей электроники в 28-ми летнем ведре (хоть и оцинкованном), так и перспективу превращения ведра в прямоугольный траурный предмет (тоже оцинкованный). Тевтонский механический гений был признан, и начались уточнения по девайсу.
Далі буде…