Тюнинг — это стайлинг. Внутренностей)) часть 13. (Вступление)

Такое колесо от паровоза купил

В такой станочек засунул

Такое кодовое колесо вышло

Профиль ))

А было 15 700
Родная коробка (АОС), которую при помощи ТАД-17 старательно ушатывал легендарный в своем экономном отношении к вопросу предхоз, окончательно ушатала меня. Не помогла даже укороченная кулиса, которую мне сделали из родной — ход, кстати, продольный, укоротился на 5-6 см в каждую сторону — красотень!
Вот только передачки втыкаются, как нож в нечищеный кокос.
К тому же, как показало расследование, во всех бензиновых кпп конструкторы предусмотрели сугубо сближенные ряды. Мысль как бы неплохая, вот только первая до 45 максимум. А так как остальные сближены, то получается страшно (из салона) быстрый разгон, который со стороны рядом едущего трамвая выглядит, как попытка черепахи обогнать улитку. Дякую своей нелегкой жизни за знакомство с другими немецкими (неоцинкованными) пропеллерными ведрами, которые имеют ( точнее, имели(((… ) другой подход к трансмиссии.
Поиски длинных рядов привели меня в тракторное царство, где есть целых 2 ( всего лишь!) модели кпп — всеми разыскиваемая DQT и малоизвестная, но нахлобученная (как выяснилось) DPG.
6-ти ступки есть и другие, но!
ВСЕ бензиновые — короткие
А дизельные (кроме вышеуказанных) рассчитаны хоть и на дизельный, но все же ограниченный момент. Не разгонишься ( сорри за каламбурчик). Так что…
А тут мы со Стечкиным (с)
Я, конечно, далек от мысли, что своим "мощным" МС смогу завязать в узел привода с карданами, но надеждой жив человек.
Далі буде…