Чеширский Кот (он же Кот Шредингера)

То ли тизер, то ли пояснение, то ли хз…
Раздавшийся в первой записи "Плач Ярославны" — оно, конечно… Вот только, раз уж я решился это выплакать публично, то публике (из респектуемых, тех, кто осилил букафки, остальным давай фотки и видосы), пресыщенной такими экзерсисами по самое не балуйся, скорее всего, лениво захочется получить некое определение вышепрочитанного.
В общем, как я уже изложил между всхлипами, на момент лета 18 года я имел мозгогеморрой со скончавшимся двигателем МС, стоявшим в имевшейся а200 89года.
Извините, ещё одно отступление)):
Возможно, я излишне многословен, но льщу себя надеждой, что сэкономлю кому-то время и силы при решении вопроса о судьбе уже своего проекта.
Все, дальше по делу)):
Так вот, имевшийся на руках расклад с вложением $5к только в кузов, плюс постройка "скромненького" 3b (тут знающие ехидно и многозначительно заулыбались) меня не радовал, мне нужна была ежедневная машина за условно приемлемые деньги, а попытка наркомана логически обосновать самому себе необходимость дозы не всей сейчас, а чуть-чуть, а остальное — через неделю привела к закономерному результату (не забываем о карме)))).
Принято решение:
Ауди 200, находящуюся снова в Харькове, где ее строили (Инвент ЕМС2 + ГБО4), уже без вынутого из нее и разобранного мотора МС притащить домой, в Киев, вынуть ништяки и спихнуть за "шо дадут". Туда оттарабанить "блистательную и экономически оправданную" идею, коя выкристаллизовалась в виде помоечного d11, в миру "странная сотка" с уже выдранным двигом и выброшенной акпп.
В освободившееся подкапотное место быстренько (ха-ха-ха) пихается откапиталенный МС (нуачо? Шо его капиталить? Несчастных 10 клапанов, эка невидаль, запчастей под любым кустом на рупь ведро…). После чего получившийся драндулет спокойно возит меня до тех пор, пока я не ограблю банк для сборки уже лежавшего святого 20v turbo.
Логично? Реально? Доступно?
Ведь ФАУ, оно же v8, оно же d11 почти такая же, ну что там может быть мегасложного? Плюнуть и растереть! Одной левой!..
Ну-ну…
Теперь, собственно, о Чеширском Коте, точнее, о его улыбке:
Я живу в Киеве. Мастер, занимающийся моей машиной, жил в Харькове. Опытные проектостроители согласятся, что 500 км за уверенность в качестве — небольшая плата. И поэтому свежекупленный мученик, порадовав меня своими формами всего пару недель, на верёвочке благополучно отбыл на адрес, с которого также на верёвочке был обратно притащена а200, тут же разграбленная и проданная.
Итак, d11 прибыл в Харьков. В августе 18г. И должен был уехать оттуда своим ходом через МАКСИМУМ пару месяцев, потому как мастер должен переезжать в Одессу на ПМЖ. У мастера случились обстоятельства и он срочно уехал. На эти три месяца. Из страны. А переезд никто не отменял… Естественно, вернувшись, он сразу переехал в Одессу, потому как расклад так лег. Машина осталась в Харькове. В январе 19года правдами, неправдами и гарантией моего личного там нахождения и всяческого содействия мастер был вытащен в Харьков для ХОТЯ БЫ СКРУТИТЬ уже обработанный МС. За 3 суток его скрутили, подтащили к ФАУ и …
И тут началось выясняться, что с3 и d11 — это, СУКА, ВАЩЕ НИХЕРА НЕ ОДНО И ТОЖЕ!
Б@@ДЬ, СОВСЕМ!
Единственное, к чему было можно прицепить мотор — это к уже переустановленной (ещё летом в процессе обмена) из а200 МКПП
Кучерявая, 01е, DQT. Родные лапы МС вообще не там. И телевизор не прикрутишь! Мотор длинный! Немая сцена… Ключи, молотки и прочее летит куда попало, все идет на хер и мы разьезжаемся по своим городам. ФАУ снова одна в чужом городе…
Далі буде…