Пройдемся по ТЕХНИКЕ ПРОЕКТА, а то одна драма выходит (частично дополнено)

Всем привет)

К нашим любимым гайкам:

Фотки кое-какие есть, но сегодня недоступны, буду догружать по мере поступления))

КУЗОВ:
Переделан ТОЛЬКО телевизор в связи с тем, что надо было сохранить расположение ВСЕГО пакета радиаторов (ОЖ, Клима, масляный и интеркулер) ПЕРЕД двигателем.
Фотка будет))
Также был найден и прикручен оригинальный фаркоп — здесь проявилась долбаная сущность Ауди в мелких несоответствиях: оказалось, что газовые упоры бампера под фаркоп и без фаркопа — РАЗНЫЕ, крепёжная площадка
под фаркоп приварена на аммортизаторе ближе к бамперу на 5мм.
Фотки будут))
Больше никаких доработок не предполагается, этот кузов потому и был определен базовым для поставленных задач. Только перекрас впоследствии. Может быть.
Из плюшек: стекла SIGLACHROM. Очень красиво.

ПОДВЕСКА:
Передняя подвеска:
Подрамник был переставлен с а200. Сайленты подрамника выброшены были ещё там, все на железе. Установлен стабилизатор 28мм на сайлентах POWERFLEX. Уже имеются сложенный на полочку оригинальный комплект пружин ABT -20, с какими-то там раскудрявыми характеристиками. Пружины родные от v8 и именно под МКПП. Переживаю, как станут, не задерут ли морду.
Заказаны и уже в процессе изготовления ШСы на верхние опоры. Аморты определены, но не заказаны: бюджет не резиновый((.

Задняя подвеска:
Подрамник от s6c4 со стабилизатором, втулки полиуретан, сам подрамник так же на металле вместо сайлентов. Пружины лежат, а вот аморты вроде подходящие, хотя точно сказать не могу — Bilstein b4.

ТОРМОЗА:
Перед:
Суппорты Brembo от е38, колодки Brembo (не помню с чего), диски а8д2 314 мм
Были установлены на кастомные адаптеры на родные ноги ФАУ с перепрессованными на них задними ступицами от нее же для правильного вылета.
Планируется замена на 17z от Кайенна, но пока так.

Зад:
Пока сток.
Решение об апгрейде будет принято после установки и обкатки 17z.

САЛОН:
С завода была черная кожа CONOLLY. Передние стоковые электросиденья были сняты, вместо них были вварены правильные электро RECARO с s8d2.
На пальцах: изготовили из железа небольшие полукоробки, которые развалили между порогами и усилителями пола, строго в точках крепления сидений.
То есть между салазками никаких труб нет. Ковер пришлось в этих местах обрезать((((((
Есть важный нюанс: сиденье нужно предварительно подключить по электрике! Для чего: ставишь его на пол, выставляешь на досточках, садишься аккуратно и пытаешься отрегулировать под себя. Главное — после того, как отрегулировал, проверь ход сиденья вверх и вниз передней и задней части, чтобы он оставался! Потому что произойти может всякое, захочешь вдруг опустить/поднять, а — некуда.
Фотки будут))
Руль я поставил от s2.
Приборка переделана полностью, в связи с несовместимостью приборов v8 с 5ц мотором.
Фотки будут))
Обшивка дверей ("карты") — сток, но в передних сделаны немаленькие подиумы . Видимо, первый владелец этой машины в Украине (я брал у второго, у колхозника) был человеком музыкальным, поэтому инсталлирован неплохой комплекс INFINITY: усилитель, кроссовер, фильтры, миды, басы и мембранные твиттеры. Как это работает — пока понятия не имею. Предпринял одну неудачную попытку запуска и решил уже дождаться выезда.
Фотки будут))