Не послать ли нам гонца…

Всем привет

Скоро сказка сказывается, ещё быстрее геморрой на дурную голову сваливается. Оно ж как: после переоформления Кота на нового потерпевшего (меня то есть) я вприпрыжку помчался перетаскивать его (Кота то есть) в новую жисть. Ну как в новую…

Выгрузили его в тех же самых киевских гаражах, где проходил КМБ мой а200, который TQ Sleeper.
Увидев следующее приключение, виноватый в подбитии меня на покупку этого Чеширского улыбаки Ярик, тяжко вздохнул и начал руководить выгрузкой по-прежнему стреноженного аппарата (никто же так и не выдернул 1-ю, чем?).Затягивали-то лебедкой на эвакуатор, а снимать как? За забор, разделяющий царство придурковатых рукоблудных кулибиных от стратегического объекта (ТЭЦ по-нашему) привязывать не рискнули, там дед с берданкой и голодным Шариком. Зацепили за ещё одного страдальца Audi Coupe. Давай тянуть. Ну и потянули. Купеху следом. Ладно, хрен с ним, давай по-взрослому! Взялись за гараж из газоблока. Присутствующие сторожа и соседские некрофилы, уже прибарахлившись попкорном, вошли в азарт и начали делать ставки, стянет на этот раз гараж Кота или Кот разберёт стену гаража. Составился, кстати, приличный банк.
Выиграли строители, прям обидно: нет, чтобы продемонстрировать, как должно, вечнораздолбайское "и так сойдёт!" так нет же, на совесть арматуру в стены повгоняли.
В общем, мой Кот, цепляясь всей кваттровой душой и телом за эвакуатор, таки был стащен на грешную землю. Точнее, на мокрый лёд перед боксом, куда его надо было запихать. Ну ок, стащили. А его ж развернуть надо! Мля…
Давай его пихать в бока да вперед-назад. Один из раззадорившихся болельщиков, силы богатырской да ума невеликого, поймав зацеп при толкании, при касании задних колес бетона бокса, куда они залетели с мокрого льда, этак душевно растянулся в море перед боксом. Не утонул, откачали пиФком. Дальше, в отсутствие лебедки, тянули карабином стяжного ремня, обнаружившегося у меня в багажнике. С этих пор я одной левой сдаю нормы ГТО на перезатяжку стяжной ленты.
И вот отсюда начинается мой жизненный этап, называемый "эй, гонец!".

Следующие 2 месяца…нет… 54 дня… нет… 1296 часов превратились в пойди туда, не знаю куда. Поиск крепежа, лап, фрезеровка плит, пластин и втулок, бег по сварщикам и барахольщикам…
Заднюю подвеску впихнули почти быстро, так как она была реквизирована с а200, с фаркопом намучались (не влазила проводка в мааааленькое отверстие) а вот цирк с упихуиванием неупихуемого длился почти месяц: как показал харьковский экспириенс, КПП 01е, установленная на кастомные лапы, изготовленные под а200, под подрамник с нее же и удлиненная (снова-таки под а200) и, собственно, на сам подрамник с а200, браво украденный заранее, выпирала относительного приемлемого для МС положения на 55 мм.
И это ж при, опять-таки, использовании кардана с той же а200.
В общем, не подходит НИЧЕГО!

В переделку пошел кардан (его собрали из передней части автоматного от v8 и задней части от мех.а200), погнали заново пилить все 5 лап мотора и коробки. Про 5ю лапу — это передний упор мотора, для не ориентирующихся в в этом пожаре в бардачке во время наводнения. В связи с посетившим меня откровением, заставившим оставить ВЕСЬ пакет радиаторов ПЕРЕД мотором, пришлось колхозить нижнюю балку от с4 кузова, и варить куриную ногу, за эту балку цепляющуюся. В общем, все, мотор дальше не лезет, уже упирается вестгейтом, закреплённым на волшебном выпускном коллекторе, спроектированном укурками из соседнего ПТУ. Давай цеплять телевизор с радиаторами. И вот, он, следующий ээээ… Болячка заднего прохода головы…

Далі буде…