Рукописи не горят! Настоящее, нерецензированное, первое описание покупки Кота.

Я уже упоминал, что у меня был пожар. Так вот, при разгребании пепелища случайно (ой ли?!) была обнаружена оплавленная сумка от ноута, а в ней — флешка. И на этой флешке, кроме прочего, сохранился черновик моего первого описания покупки v8, ставшего впоследствии Котом. Я решил, что, раз нашлась, то стоит сохранить для истории, да и очень интересно было вспомнить, что первоначальная идея приобретения была не такая: это к вопросу, как хоронится правда и как правится история человеческая. Я решил поступить нелогично и опубликовать НАСТОЯЩУЮ историю.

25 сентября 2018, 10:55:56

Человек предполагает…

Вот я и предположил, что попробую-ка себя в роли разборщика… Рисковать чем-то дорогим пока не хотел, да и жалко резать, плюс меня таки дошатал Ярик, который расписывал эти фау как ну ваще агонь.

Капля камень точит, у самого на 5-м десятке еще не все угомонилось — порешил искать что-то совсем недорогое и не на ходу. Жаба давит, деньги не печатаю, но любопытно жеж, спасу нет! Нашел самое дешевое, взял Ярика и — поехали. Договорились с хозяином на Азс перед гаражами встретиться. Приезжаем, ждем хозяина. Полчаса. Час. Полтора.

Может, нуивонах?.. Тут наконец привозят хозяина. Оказывается, кум свата брата его деверя по троюродной бабке отвозил свояченицу куда-то. Ладно, раз дождались — едем смотреть. Преодолев от Азс до гаражей метров четыреста пересеченки, попадаем на такой себе остров Доктора Моро. Каких только трупов и мутантов там нет… Недалеко от входа в этот филиал автоада стоит наш реципиент мордой в стенку, грязный, поцарапанный, левый стоп залит какой-то хренью ( отдельный пост будет про этот стоп). Подходим. Ждем открытия (дверей). Хозяин че-то тупит (ну мы так думаем). А оказалось, что клемму с аккума сняли, ключи к дверям не подходят и сигналка молчит, ясен пень.

Немая сцена…

Тут Ярик, от нефиг делать тыкая пальцем куда попало, попал в кнопку багажника. И он открылся. С криками иопанавротпацаныщапорешаем хозяин подлетает к крышке багажника, сует туда шаловливые (мля, если бы мы знали, насколько!) ручонки, выдирает шланг и начинает в него дуть. Ремарочка: на этих машинках привод центрального замка — пневмо.

Ура! Есть доступ!

Открываем мы двери…

Первым желанием было немедленно их захлопнуть обратно. И бежать.

Но. Слабоумие и отвага — вещи суть однокоренные. Выдохнув, начинаем оценивать масштаб не столько даже не разрушений, сколько реставрации православных фресок после татаро-монгольского нашествия. По телефону было сказано, что оно не запускается. Оказалось, что не передвигается. Автомат помахал ручкой. И если бы просто помахал.

Вивисектор-самоучка, который не придумал ничего лучше, чем за 300 уев в этом мусоропомойнике найти аналога того Вовки — придурка из мультика (который: " и так сойдет!") подрядившегося сколхозить из 2-х коробок одну. С работой по замене и сращиванию (донор акп с а8 входил в стоимость). Какая цена — такая работа. Срастили так, что попросту выпихали из бокса, не взяли (правда) денег, закатили под забор и похоронили.

Хочу напомнить, что основная идея нашего визита - разобрать на гайки и нажиться.

Идея прожила ровно 1 час. Потом трансформировалась в дособрать/продать/нажиться.

Забегая вперед — эта идея прожила до момента попадания полутрупа в наш бокс.

Так вот. Зная о своей неконтролируемой способности поднимать из говен и пепла старые помойки, я спихнул переговоры о цене на Ярика и свалил подальше. Типа не при делах. Ярик не подвел, ведерко подверглось уценке.

В процессе уценки было предпринято несколько попыток его (ведро) хотя бы запустить. Последняя попытка, при которой предхоз уже хватался за сердце, голову и все провода подряд, клялся мамой и любимым паяльником, неожиданно привела к локальному успеху. Мотор ожил. Причем ровненько. Стоял до этого почти полгода, как выпихали.

Меня к v8/10/12 подпускать нельзя на пушечный выстрел. Неравнодушен.

Ярик, увидев мое одухотворенное звуком вэхи лицо, сделал мне страшные глаза с намеком "а ну свалил отсель!"

Дальше я уже помню плохо.

Но разоренный салон — не забуду.

Этот рукоблуд, адепт экономии, герметика и паяльника, решил кое-что улучшить в эргономике салона и, ничтоже сумняшеся, покромсал проводку, идущую на переключатель режимов АКП, с целью поставить какой-то тумблер для чего-то там — донор-то не родной, весь жгут Акп и половина моторного напоминала взрыв на макаронной фабрике. А также врезать подстаканники рядом с ручником. А также проклеить все антискрипом и шумкой все подряд. А также пропаять и покрасить из баллончика изнутри приборку.

А также самостоятельно впихнул ГБО. Ну и т.д.

Короче говоря, мы с Яриком уехали, сторговавшись до чего-то там.

Ну и давай опять языки пилить на предмет "Камо Грядеши" ( куда идем — по-нашему).

Допилили до " забираем, притаскиваем, а там видно будет"

Сказал бы, что принцип наполеоновский, да вот только больше похоже на наше "авось".

Забрали мы эту жертву, в общем.

За нидораха. Сначала дали нестрашный задаток, еще помучались и поехали. У нотариуса встретились, тиснули бумаженции, нам дали ведерко гаек из кладовки впридачу и мы под накрапывавшим дождиком направили свои стопы в тот дурдом. И тут начались интересности. Сначала Ярик, который, собственно, с предхозом и общался, выдает: так а машина-то действительно с историей — она же из Ватикана, работала в службе сопровождения. С чего взял? С вин-кода. Фау ведь все на заказ собирались. И предхоз тоже самое бубнил, хотя ему веры было мало. Бубнил-то бубнил, но видимо библейские заповеди в эту машину в том самом Ватикане втерли, в частности, "не звизди", "не убий".

А при внимательном рассмотрении нашли некоторые детали, заставившие иронию поутихнуть: отверстия для трех антенн, машина без люка и кое-что по мелочи, типа отверстий под аппаратуру связи.

Ладно, это лирика.

К моменту нашего явления в это последнее пристанище железных коней дождь разошелся не на шутку, что, учитывая размещение автомобиля в самом центре этой ямы, подбадривало нас мало. Правда, мотор запустился, что слегка разрядило обстановку. Фау надо было оттолкать от стены и развернуть. Все врукопашную. Через сточные реки на перекрестке пяти выездов. Выпихали, развернули. Дождь стеной, машина в воде по ступицы.

А трос куда цеплять?

Оказалось, что Фау даже этим отличается от всех с3. Там буксирный крюк надо вкручивать, как на современных тачанках. А крюка-то нет.

Звоним хозяину — он выдает: за рычаг цепляйте, я ее так всю жисть таскал!

Ну, мля… Надев акваланг, Ярик ныряет в это морэ, я подрабатываю учеником: трос подаю. Зацепили.

В бокс машин ехал на веревочке, но моторчик бубнил ( дворники там, гидроусилитель, печка и т.д — даже работали).

Притащили, затолкали на подьемник. Тут дернула меня нелегкая погазовать.

Зрелище моей морды лица получилось настолько впечатляющим и продолжительным, что это даже кое-кто успел снять на видео…

Подняли. Я рванул к редуктору, проверять свои вложения. Ярик следом со щеткой. Надо же удостовериться, что там стоит родной, а не с кватровой обычной сигары уже. Действительность превзошла все ожидания — на автоматном 3,6 стоял… редкий редуктор AXZ.
(Свежая допись: после дедукции в стиле Холмса и розысков в стиле Ватсона: конкретно этот AXZ попал сюда с вот этой машины: www.drive2.ru/r/audi/v8/288230376151739955/
Зачем он его оттуда снял — я без малейшего понимания…)

Дальше, слегка протрезвев, побрели осматривать, собственно, проблему. О ней мы знали, предхоз даже сфотал для истории. Жена предхоза налетела на поперечный бордюр. Дтп для этой машины классическое, их, в основном, так и били — в поворотах.

Далі буде…