Доработка впуска

Всем привет.

Взяв у руки куркулятор, было уяснено, шо Кот уже без 10 клапанов пяти минут Тигр. В цифирках это выглядит так: диаметр выходного отверстия воздушного фильтра стоящего в моем корче с турбового Опля — 60мм (что совпадает с родным от а200 с двиглом МС). Сие означает, что сечение впускного тракта равно (Пи на R в квадрате) 2826мм2. Для того, что было — вполне. Но где мы, а где вчера? Вчера и деньги тяжелее были, и воздух чище, и турба поскромнее… А тут снова у нас в гостях жаба экономия на спичках: запихав турбину с производительностью почти в. 1,6 раза больше, запилив приличный фронтальный кулек и тэдэ, решили скроить бабла на входе.
Кроилово ведёт к попадалову! (с) Народ.
Конечно, кроилово было аргументировано предположительно незначительным увеличением воздухопотребления (нуачо? Была к24? Ставим к24; клапанов как было 2 на горшок, так и осталось; избыток был 0,9, делаем 1,0). Даже взять вот вход турбы: на стоковой для МС к24 7001 диаметр равен 41мм (по памяти). Стоковая AAN/3B имеет там же 44 мм. Вроде разница невелика, 7 с мелочью процентов. Но тут пошли дебри турбомоторостроения…
К тому же, заказчик (ваш покорный слуга) и подрядчик (абориген Южной Пальмиры) были единодушны в определении "нулевик — зло для евридея".
Учитывая все вышеперечисленное, а также отсутствие под капотом места от слова совсем, была предпринята попытка поехать на том, что было. Чем закончилось — см. предыдущий пост.
Притянув Кота обратно в гинекологическое кресло мастерскую, задумались мы оба-двое по телефону: куды бечь? чо искать? как пихать?
По итогу меня так достал этот непреходящий пиндец, что я сказал, как топором рубанул: сымай нахер бачок омывателя! Оно ж 6 литров, и стоИт как раз справа, занимает место фильтра.
Правда, потом ночь не спал, так как у меня была мечта восстановить дворники на фарах. Фетиш, епта! Ну, будем поглядеть…
Сначала были рассмотрены варианты с больших атмомоторов. Вывод: нихрена не влазят. Турбомоторы сгоряча были зачислены в неподходящие по причинам, в трезвую голову не приходящим.

По итогу Жоре, имеющему под рукой свою эску (s6c4 c AAN) пришло в голову проверить совпадабельность стокового эсочного фильтра с остатком подкапотного пятачочка за вычетом бачка омывайки. И оно совпало!

Путем применения гибрида штанги с циркулем было установлено, что диаметр выхода аж 76 мэмэ. В пересчёте на нашу валюту выходит, что площадь сечения по той же секретной формуле выходит 4534мм2, что ни много ни мало аж в 1,6 раза больше по сечению. Это много. Естественно, площадь самого фильтрующего элемента тоже чуть больше: 207*207*48 против 308*184*57.
С тем было определено, что замене впуска — быть! А, следовательно, начинаем все сначала?. То есть разбираем морду, моем от муки, в которую превратился старый фильтр, фронтальник и пайпинг, . демонтируем на предмет осмотра улитку, и начинаем подбирать компоненты:

Впечатлений от этого процесса море. В миллионпервый раз была разобрана морда. Весь крепеж уже отполирован. Схема сборки впечатана в моск рядом с отченашем.
С понедельника секас продолжится.

Далі буде…