Плановое ТО и другие работы

Вот и подошло время для ТО — заодно решил устранить и другие поломки. ​
возд фильтр: Mann C35154
топливный фильтр: Hengst E85KPD146
масло: Mobil1 ESP 5w-30

Чтоб больше не волноваться за давление масла и выход мотора из строя, решил заблаговременно заменить шестигранник маслонасоса. На моем двигателе уже стоял обновленный ревизии 03G115281E, грани еще были живые но поношенные. Были заказаны следующие детали и проведена замена вместе с ТО.
шестигранник маслонасоса: 03G115281E
кольцо-фиксатор: N0122942

Старый шестигранник:

Также еще с зимы заметил что машина как то очень медленно прогревалась, грешил на сильные морозы, но с потеплением ситуация не улучшилась. Даже в городе нагреть ОЖ до 90 было проблематично, температура постоянно прыгала и мотор очень быстро остывал. Было решено менять термостаты — брал следующие детали:
термостат: MAHLE TI1587
термостат DSG: Mahle TH575
винты термостата х2: N90945002
После замены все пришло в норму, машина быстро прогревается и температура четко держится на своих положенных значениях.

Также еще при изначальной покупке обнаружил масляные запотевания (шубу) по всему корпусу масляного фильтра. После советов на разных СТО, все таки решено менять корпус в сборе. Проблем с выдавливанием масла через сальники коленвала и прокладок клапанной крышки нет, поэтому мембрана ВКГ вроде еще работает.
Номер запчасти: корпус масляного фильтра в сборе 03L115389H
Старый корпус был с маркировкой Mahle.

По кесси: наконец я смог попасть к ребятам в бокс, чтоб снять полностью корпус печки. Распотрошил заводскую косу и перемотал заново — дотащил пока до селектора АКПП. Также уже заезжал к настройщику — с наскока победить бесключевой не получилось, затормозились на блоке ELV (блокиратор рулевой колонки), но вроде все решаемо — пришлось подключать других людей для помощи по прошивке, нужен еще один заезд для окончательной настройки и правильной прописки, но об этом в последущих постах.
Неловкий момент:
Для кое-какого дооснащения полез в двери чтоб кинуть проводку и обнаружил косяки электрика который помогал подключать ручки дверей — мало того что перемотали все провода тканевой изолентой в местах повышенной влажности, так еще и проводка китайская короткая оказалась и электрик сделал скрутки причем в местах сгиба провода, ну а клиента как говорится зачем ставить в известность =) провода сгниют или отвалится контакт и обратно приедет через пару лет. Больше уже никому отдавать не собираюсь, перемотаю все сам. Задние двери уже сделаны — благо там только ПВХ изолента и хомуты для клипс нужны, с передними немного больше работы из-за специфичных одноразовых клипс-хомутов и разных типов используемых изолент (нужна ПВХ, велюровая типа Coroplast 880X и тканевая).

Стремимся к заводскому исполнению — если кто знает номер зеленой клипсы, отпишите: