Внеплановое ТО

Последний месяц все время вспоминал стихи Пушкина:
То, как зверь, она завоет,
То заплачет, как дитя,
То по кровле обветшалой
Вдруг соломой зашумит,
То, как путник запоздалый,
К нам в окошко застучит.

Симптомы: тарабанящий звук с левого колеса (особо слышно именно в арках колес как с левой так и с правой стороны), иногда хруст при переключении передач с 3-ей вниз. Ко всему прочему добавился и скрип переднего стабилизатора. Диагностика подтвердила конец двухмассового маховика.
Терпенье закончилось и чтоб дальше не убивать коробку, фрикционы и сальники, решено было особо не затягивать с заменой. Список запчастей получился довольно внушительный: передний стабилизатор, маховик + опорный подшипник, задний сальник коленвала (обильные запотевания), передняя крышка DSG (развалился сальник), сальники подрамника + нижняя опора, шаровая (разорван пыльник), пыльник рулевой с хомутом (стоял неправильный хомут), куча болтов + мелочевка. Опору КПП уже меняли до этого на гидро от Q3.
Детали заказывали на клубном СТО, работы проводились там же — на все работы ушло 3 дня. Надеюсь это последние глобальные технические проблемы и можно со спокойной душой заниматься тюнингом дальше.
Итог: все звуки от маховика ушли, более плавный подхват на первых трех передачах, хруст при понижении передач ушел. Как дополнительный эффект от замены маховика — упала коррекция по всем 4 цилиндрам (замеры делал через васю на холостом ходу на холодную и после прогрева):
до замены
1-3цилиндры: коррекция ±0.5-1.0
2-4цилиндры: коррекция ±0.4
после замены:
1-3цилиндры: коррекция ±0.4-0.45
2-4цилиндры: коррекция ±0.15-0.2

Снятая коробка DQ500:

Маховик:

Подрамник:

Сальник на крышке DSG:

Мокреющий задний сальник коленвала:

Шаровая(пыльнику конец):

Начитавшись по основным поломкам, заодно попросил посмотреть шлицы раздатки — очень много пишут по коррозии и убитым шлицам (пример Ревизия раздатки). В моем случае смазка была, шлицы в хорошем состоянии, но провели чистку и заново забили смазку, подтеканий по сальникам не замечено.

Металоллом:

Пост больше для себя чтоб вести учет проведенных работ и замененных деталей, но может кому-нибудь пригодится для подготовки к таким работам по обслуживанию дизеля.