Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Первая часть здесь: часть №1
Продолжаем…
После снятия полуоси нам нужно снять старый подшипник, перед ним стоит защитная шайба:
Для снятия старого подшипника я использовал самый быстрый и безболезненный способ…
Накрываем подшипник большой тряпкой чтоб осколки не задели вас, и бьем большим молотом по подшипнику, так чтоб верхняя обойма рассыпалась и шарики вылетели. Потом аккуратно сбиваем шайбу, нам уже не будет мешать подшипник, у нас остается только внутренняя обойма на полуоси. Берем болгарку и круг по металу и аккуратно делаем надрез на обойме, вставляем отвертку в разрез и бьем молотком так чтоб обойма треснула по линии разреза, потом легко ее снимаем…
Теперь с помощью молотка и трубы по размеру набиваем новый подшипник с шайбой на место. Набивать нужно именно с шайбой, бить по самому подшипнику нельзя!
Возвращаемся к коробке и отверткой аккуратно вытягиваем старый сальник и забиваем новый, наставкой для нового служит старый сальник…
Собираем все в обратном порядке, не забываем вставить болты крепления подшипника в пазы! Ставим колесо на место…
Еще раз все проверяем и дотягиваем…
Теперь с помощью вот такого прибора от ареометра заливаем масло в коробку, и не забываем проверить уровень!
Еще у разных коробках заливная и контрольная пробки находятся в разных местах. У меня на 2,0 HDI пришлось снять патрубок от воздушного фильтра и аккумулятор…
Вот так вот… Спасибо за внимание… На все вопросы отвечу…