Промывка бака и калибровка датчика уровня топлива…

Всем привет!
Началось все с того что на ходу начала пропадать тяга… Причем пропадала постепенно до полной остановки авто, как будто закончился бензин… Иногда после 5-ти минутного простоя все заводилось и ехало опять до нового случая. А иногда приходилось снимать топливо провод с фильтра в бак, продуть слегка и все становилось хорошо…
Меня это все достало и решил снять бак и промыть его, заодно и продуть весь топливо провод в бак. Заехал в гараж и понеслось…
Сначала выкачал насосом все топливо из бака. Потом отсоединил шланг забора топлива с бака:

Снял патрубок заливной горловины и патрубок вентиляции бака, ну и снял сам бак — открутив две гайки снизу… Слил все что осталось в баке я увидел такую картину:

Это была ржа, которая попала в бак с металлической канистры (пару раз заливал топливо с канистры, пока понял что датчик топлива живет своей жизнью), больше ее взяться неоткуда…
Взял еще несколько литров бензина, промыл бак еще несколько раз, пока он не стал полностью чистым…
Потом снял заливную горловину чтоб почистить и ее тоже. Чистил вот таким приспособлением:

Проволока 6мм стальная, но гнется хорошо… Насадки на дрель разного диаметра…

Ну и продул топливо провод от фильтра в бак, также снял сеточки на насосе и карбюраторе — они были чистые… Также заменил топливные фильтра, у меня стоит два подряд…
Собирал все в обратном порядке. Хотел заменить пыльник топливной горловины, но не нашел в продаже, думаю может от ВАЗ 2108 поставить? Пока еще ищу варианты…

Заменил пробку бака на новую, от старой не было ключа, теперь есть аж два :) Кстати пробка должна продуваться через отверстие с внутренней стороны, иначе будет вакуум в баке…

После того как все установил обратно, решил откалибровать датчик уровня бензина в баке. Сопротивление нашего датчика от 0 Ом — пустой бак, до 90 Ом — полный бак.
Замерял сначала сопротивление на снятом датчике в нижнем положение (пустой бак) — показало 1,7 Ом.

Потом вставил датчик в бак и замерев еще раз понял почему стрелка уровня топлива на приборке никогда не заходила в красную зону — потому что показатели были 23 Ом, на сухом баке :)…
Опять вытащил датчик из бака и начал подгибать поплавок вверх, чтоб добиться результата в 1,7 Ом… Ну и собственно добился… ура!

Теперь стрелка уровня топлива на приборке работает нормально, и проблема с потерей тяги и вынужденными остановками исчезла… Чего и добивался :)

Всем спасибо! Незабываем тыкать "Нравится", вам не сложно, а мне приятно…