Увеличиваем передние тормоза с 260 до 282 мм

Катался я и видел, что подходят мои передние диски и колодки к скорой замене, докатывал их и параллельно крутил в голове мысль, зачем я буду менять диски и колодки на сток 260мм, если можно купить суппорта и улучшить производительность, к этому в целом я и стремлюсь - к улучшению производительности.

Скажу сразу, была возможность купить готовый свап на 300мм и модные 4х поршневые суппора от какой-то акуры на 320мм, но я отказался от этой идеи в силу того, что увеличивать бездумно неподрессоренную массу тяжёлыми суппортами и напрягать передние стойки я не хотел (хорошие суппорта - легкие суппорта, таких вариантов не было) + мои зимние r15 диски не влезали на 300-320 суппорт, а зимняя резина ещё вполне живая. Получается ещё к свапу тормозов менять диски и резину я не захотел. 

Короче перейдём к делу. Я купил суппорта от первого поколения Honda CRV Nissin 17CL15VN, отпескоструил и покрасил их порошковой краской

заказал новые цилиндры и ремкомплект к суппортам.

Снял у токаря по 3мм со скоб в местах крепления скоб к поворотным кулакам. Купил диски, колодки и тормозуху. Диски пересверлили на 4х100. Почему пересверливали - не знаю, сейчас хочу менять диски, нужно понять от какого авто подойдут диски под эти суппорта, чтобы была правильная сверловка. 

Диски совсем не те что я хотел, но я уже какое-то время ездил накатом на «кредитных тормозах» (надеюсь шутка понятна, на фото покажу), издавая стрёмные звуки, было принято решение ставить то, что есть. 

На моих старых дисках уже был такой износ, что ими можно было бриться, хотя с внутренней стороны одного диска ещё немного было заметно, что это были Brembo мах, колодки были ferodo. Похоже тормозные цилиндры уже хотели выйти из чата. 

Доволен колодками (колодки Nibk), не единого от них звука за время езды, тормозят хорошо, не пылят совсем.  Дисками не доволен. 

Устанавливать тормозилки неизменно помогали ребята из RTM Garage им за это отдельное спасибо!

фото до и после:

Всем мирного неба над головой, едем дальше…