Замена опорного подшипника без снятия стойки

После замены стоек и подтяжки рулевой рейки — все стуки в передней подвески пропали чему я был очень рад. Но остался один неприятный звук бумканья передней пружины справа при выворотах руля. Под подозрение попал естественно подшипник опорный — больше там нечему ломаться, хотя перед этим на сто "спецы" сказали что необходимо менять и опоры и подшипники опорные причем сразу с двух сторон и ценник выставили неслабый…Хотя меня никакие стуки не безпокоили кроме при вывороте руля.Причем менять данные элементы они без снятия всей стойки со ступицей они не захотели…А после истории с пыльником шруса я уже им не доверял что либо делать у них больше не хотел…Решил менять сам. Купил опорник Sachs причем внутри коробки оказался оригинал FAG, все надписи идентичны тому как у меня стоял, только на моем родном есть маленький значек VW.
Порядок работы:
1) открыть капот, снять уплотнитель, отогнуть пластик кверху и привязать его веревкой к капоту;
2) откручиваем не полностью гайку штока амортизатора, нужны ключи -свечная головка на 21мм+шестигранник на 7мм вроде;
3) поддомкрачиваем авто и снимаем колесо, откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора и отсоединяем ее, ставим второй домкрат под рычаг колеса и поднимаем его, ставим стяжки для пружины и слегка зажимаем их…
4) откручиваем полностью гайку штока амортизатора, отверкой вдавливаем шток вниз, опускаем домкрат из-под рычага, приводной вал упрется в стабилизатор и не даст нужного опускания стойки амортизатора, поэтому берем домкрат из-под рычага и поддомкрачиваем авто с другой стороны где-то на 7-10см.
5) после этого можно вынимать опорный подшипник или опору если кому нужно…места предостаточно

После того как я достал опорный подшипник — к моему удивлению он был цел, я его вскрыл — почистил, заменил старую смазку, которая была очень густой и с частицами песка, что видимо и мешало ему полноценно выполнять свою функцию …Сама опора после осмотра — тоже оказалась в прекрасном состоянии и менять ее нет смысла…После этого поставил все на место в обратной последовательности и после проверки уже на ходу — я убедился что все работает как надо и не издает никаких звуков. Так что ура!товарищи!Все-таки не зря сам полез менять — как говорит истина — хочешь сделать хорошо — сделай сам! А если б делал на сто — то выкинутые деньги…После данной процедуры ощущения от драйва только положительные — подвеска еще стала приятнее, руль легче крутится и приятнее, как на новом авто. Поэтому думаю неплохо бы проделать тоже самое с другой стороны — слева, только там нужно снимать дворник.