Поломка в дороге, но доехал — начал троить мотор

Привет всем, вчера возвращался с дальней поездки с семьей, дорога предстояла в 650 км, выехали все было нормально, где-то после 50км, на очередном повороте с остановкой после троганья машина начала троить, но я не остановился, поехал дальше…при наборе скорости начались рывки. ехать старался максимально плавно…потом через пару минут загорелась лампочка ЕСП (пьяная дорога).через несколько км в удобном месте остановился -заглушил- завел…двигатель работал на холостых не очень стабильно, стрелка оборотов то опускалась то поднималась, временами стабилизировалась .начал переживать — доеду не доеду…деваться было некуда…нужно было ехать …мощность мотора значительно упала но когда едешь с горки или по ровному 90-110 то вроде ничего…на горку как будто не тянет…к концу поездки мотор начал вроде бы работать немного лучше — перед заездом в гараж уже и не троил.и лампа есп уже не горела.но звук какой-то не такой все равно…сейчас чешу репу что менять…понимаю что наверно нужно менять катушку, провода свечи…т.к. после покупки туда не заглядывал все работало хорошо.

14.06.2018
— на утро та же хрень повторилась — с трудом съездил по делам — ехать плохо…

поискал катушку
— есть такие варианты по экзисту
Tesla — 62 $
Huco138425 — 65 $
bosch -70 $

по свечам будут NGK…4-5$шт

по проводам в поиске…

заказал катушку Huco138425 — 40 $ — нашел поставщика возит из германии, и заодно свечи NGK по $4

15.06.2018
пока ожидаю прибытия зч, пошел в гараж вечером думаю посмотрю состояние катушки свечей
так вот — катушка снимается у меня довольно легко — вполне можно и в дороге поменять за 20 мин если есть опыт… на моем движке BSF она в открытом доступе,

вообщем снял я ее открутив 3 болта,
кстати разъем снимается нормально если снимать аккуратно и знать как — мой совет сначала надавить его в сторону катушки и отверткой нажать на защелку вниз, потом по чуть чуть сдвигать отверткой разъем по бокам удерживая нажатой защелку

посмотрел внешне — она в неплохом состоянии, но есть микротрещинки немного, я так и не понял оригинал это или нет написано на ней Тemic VW audi…, три контакта из 4-х были довольно сильно окислены светло-зеленым порошком -почистил, но один контакт был как новый — но как раз он и не рабочий оказался.что очень странно

.это 4-й цилиндр, свеча была в нагаре, но рабочая — проверили.

(свечи NGK BKUR6ET 3-х лепестковые, правда еле открутил их, нужен мощный ключ на 16).так что жду катушку, а провода возможно менять и не придется (провода установлены Bremi) фото выложу позже

16.06.2018

вот и дождался я катушку — бегом в гараж ставить — поставил — завожу — и нифига! все так же само как и на старой катушке — троит. Подрастроился конечно — зря катушку купил. Теперь решил проверить провод 4-го циллиндра перед покупкой новых — прозвонили и оказалось, что он не рабочий- выдает не то сопротивление, должно быть около 1кОМ …в этот же день получилось купить новый к-т проводов BREMI 206/M200 (30$) — заменил сразу этот провод последнего цилиндра и Слава Богу все заработало. Один знакомый мастер сказал что если б поломалась катушка — то машина вообще не ехала б т.к. отключилось бы сразу 2 цилиндра т.к. контакты на провода замыкаются попарно и при выходе из строя одного — не будет работать и еще один — как то так…

Буду конечно в ближайшем будущем менять прокладку клапанной крышки и тогда поменяю все свечи и провода, катушку наверно поставлю старую буду ее добивать, а новая пусть лежит про запас.

Вывод из всей этой ситуации и совет другим — в дальней дороге, и не очень дальней, и если автомобиль уже не молод желательно иметь в наличии запасную свечу\чи, провода или самый длинный хотя бы один, ну и катушку желательно, или много денег и времени. Если б у меня полетела катушка — я б не доехал наверно.