Кулер и теплообменник

Второй день замены запчастей)
Теплообменник у меня сопливил, решение по замене было 100 процентное.

По теплообменнику вопрос закрыт, будем наблюдать за ним, брал NRF
Едем дальше.
Радиатор интеркулера под замену, так как пробит.

как сняли патрубок, оттуда масла вытекло грамм 200 точно.

Патрубки следовательно тоже новые поставили
Так как для турбины хорошо, чтобы было больше холодного воздуха, решил подрезать немного решетку в бампере, чтобы больше воздуха попадало на кулер.

Ну что, все запчасти на месте, пора выезжать)
Сделали пару заездов, машину не узнать.))
НУ и куда ж без приколов)

После первого заезда, вернулись в гараж, и заметили что на корпусе воздушного, со стороны забора воздуха с улицы, стоит сетка, забитая, решено было ее вырезать.так как всё равно воздух будет через фильтр проходить.
Выехали второй раз.машина вообще другая, подхват, динамика.низколетящий самолёт))
А вот тут, шум из под капота сказал мне.

Причину Макс сразу выявил.от замка капота идёт металлическая тяга, вниз по диффузору и она была уже до меня загнута. Когда то она меня уже приколола.в этот раз решили снять ее и поездить без неё.так как не понял смысла от нее.если кто знает, напишите)
Капот закрыли, машина помылась, и радости нет предела)) Хоть и не дёшево это всё(
Дальше будет