Утюг. Часть четвертая…

Увидев трещины кузова, описанные в предыдущей статье, и приняв решение по устранению источника зла, вспомнил одну статью прочитанную когда то на Д2, а именно:
www.drive2.ru/l/2977877/
решил сделать что-то в этом роде.
Короче процесс пошёл. Дело в том, что у сарая аморты и пружины живут на задней подвеске каждый сам по себе. А исходя из этого и имея уже разобранный автомобиль делаем примерку и заготовки на средние распорки…

примерка заготовок, метал листовой со старых дверей, толщина 3 мм

В итоге получился каркас/рама, короче основание средних распорок, которое прикрепил к машине заклёпочными гайками на м8, в количестве 15 штук.

Готовлю заклёпочные гайки под боковые крепления

примерка изделий, сварка/прихватка

Общий вид

Ну и по плану грунтовка/ покраска…

Далее креплю саму раму болтами м8 к кузову, а боковые уши кроме четырёх болтов на 8, еще и на кузовной герметик

Затем в ход пошла опять художественная резка по обшивке, и в итоге имеем вот это в сборе.

Потрачено две недели после работы, плюс две пары выходных… Процесс проходил на работе, изделия получились съемными. По материалам примерно:
— 23 заклёпочные гайки на м8 + столько же болтов;
— метр десять трубы 25-ой ушло на верхнюю заднюю распорку + на среднюю заднюю около двух метров в кусках;
— грунт в баллоне один + краска в баллоне тоже одна;
— пачка кофе + пол кило сахара;
+ один скандал в семье…
По ощущениям ?! Вот здесь самое тяжёлое по описанию… Жена поняла, что БМВ это не просто большой сарайный автомобиль, но и быстроходный дорожный каток, который выравнивает все ямки и бугры на дороге… Вот только в повороте стала ко мне ближе прижиматься, но это наверное чувства проснулись в этом возрасте…
Я же понял по визгу резины в повороте, что надо сбрасывать скорость… или переходить на 17 размер тапок, как минимум.
Вот только отверстия рукодельные в обшивке облагорожу… А так всё хорошо.
Всем УДОВОЛЬСТВИЯ ЗА РУЛЁМ!