Дискові гальма переніс супорта на 165 град.

Перша версія. Супорт ззаду.

Якось пару років тому я перейшов на задні дискові гальма замість барабанів. Купував готовий комплект для переходу, який був вирізаний зі сталі. Якість гальмування вийшла на новий рівень. Але, я ж заморочєний на всіляких там непідресорених масах, на інерціі крутних мас, на кутовому прискоренні та інших речах які не дають спати, але й сумувати теж) 

Перехід на задні дискові гальма в моєї моделі авто, це процедура дуже популярна, але, я не розумію, чому жоден хто виготовляє планшайби, не робить їх таким чином, щоб супорт був зпереду машини, там де менше амплитуда коливання в точці де знаходиться супорт, це ж все ж таки маса яка є частиною непідресорених мас, та по всім канонам автомобілебудівництва, теоретично, має впливати на комфорт. Точніше на психологічний комфорт, або, з точки зору аматорської фізики, на швидкість відпрацьовування підвіски, тоб то на швидкість та здатність важіля повторювати коливання коли колесо своєю окружністю ”описує” нерівності поверхні дорожного покриття. 

(Нова версія, супорт зпереду) 

Саме тому, я вирішив заморочитись над цим. 
накреслив приблизне кресленя, використовував всі розміри та відстані з планшайб, які вже встановлені на моє авто. Лише перевернув їх та змістив трохи кут відносно їх попереднього положення. Кореш Саня на 3D принтері надрукував мені чернову планшайбу з пластику, в якої я нарізав різьби, вкрутив Хелікойли, щоб краще тримало поки я там буду все приміряти, та прикрутив все це на місце де воно має встановлюватись. З кресленням та розмірами вгадав з першого разу. Все супер. Буду робити планшайби з Тітану або Алюмінію. Ще не визначився з марками, бо не шарю в цьому. Поки що вивчаю мат частину, коли зрозумію який саме метал буду використовувати, куплю пластину, та буду пиляти лобзіком або на стрічковій пилі. Далі буде... доповню.