Установил ЭСП. Сам до сих пор не верю.

Приветствую!
20.10.19 г. знаменательный день для меня. В этот день, после нескольких лет мечтаний об ЭСП, кучи промотров отчетов по установке, в пол-первого ночи, я закончил установку передних ЭСП. В одном из журналов я уже писал о том, что хочу сам установить ЭСП "по заводу". Некоторые поддержали, некоторые нет.
Но я пошел своим, задуманным изначально путем. Т.к. я не электрик, то мне тяжело понять как эта вся проводка работает, зачем нужен "плюс", зачем "масса", что такое реле и как оно работает. Поэтому разбираться в упрощенных схемах я не хотел, мне они не нравились. Итак, решено: "по заводу".
У Бэмчика купил ЭСП, кнопки. На разборке купил подкапотную донорскую проводку (уже жду критику), распечатал с англоязычной версии каталога электропроводки Ланоса схему подключения ЭСП, начал морально готовиться к установке. Как говорится, глаза боятся, а руки делают )) Сразу говорю, фоток мало, т.к. было не до них.
Дома сравнил схему подключения, сравнил содержимое подкапотного блока со стороны клеммного блока. Разобравшись, что и куда подключается, часть клемм с проводкой снял с блока и вытащил из подкапотной "косы" ещё дома. Часть снимал уже в гараже.
Долго писать не буду. Скажу одно: установил всю проводку в подкапотном блоке, так, как идет с завода: реле, предохранитель, провода на перемычку S101, протащил провода в гофре в салон (снимал подкрылок). Самое страшное в первый вечер для меня было то, что я волновался, что я что-то соберу не так в подкапотном блоке, что-то не будет работать или тупо что-то заискрит, сгорит, поэтому огнетушитель лежал возле машины )). Повторяю, я не электрик, собирал всё по схеме и по донорской проводке.
Было два отклонения от заводской прокладки:
1) я не подключил оранжевый провод от реле к шестому контакту разъема С203. Я протянул в салон донорский провод был с клеммой "мама", но подключить к клемме "папа" в колодке С203 не смог, т.к. банально не вышло вставить "папу" в этот разъем, т.к. купленная клемма оказалась большой и не влезла в ответную фишку С203.
2) провода на моторы ЭСП протянул в двери целиком, без клемм в разъемах С351, С361 по двум причинам: купленные клеммы оказались не того размера и главная причина — там места настолько мало, что мне показалось, что это можно сделать только при снятых дверях.
Провода к кнопке (или от кнопки) прокладывал не в торпеде, а через пол под сидениями, для чего их пришлось снимать.
Итак, проводка проведена, установил правый ЭСП, подключил провода (пока не спрятанные в пол), подключаю минус на аккумуляторе, жму кнопку ЭСП… И тишина… Мотор не работает. В этот момент я настолько был расстроенным, что я вам не могу передать. Два вечера с 19.00 до часа ночи в гараже, столько головняка, столько волнений и тут такое разочарование. Первое желание — просто всё собрать на место и искать электрика. И тут меня осенило: надо повернуть ключ и включить зажигание! Поворот ключа, жму кнопку… Работает ! Я был самым счастливым человеком ))) Дальше пошло веселее, я видел конечную цель, много работы по скрутке проводов, прокладке, установке обшивки дверей и пр. Моторчики работают шустро, стекло поднимается бычтро.
Сами трапеции с мотором установить оказалось очень легко. Это самая простая часть. От себя отмечу несколько самых трудных для меня моментов:
1) вытаскивание клемм перемычки S101 из донорского блока. Вставить клемму в клеммодержатель — это проще пареной репы, а вот вытащить из донора — очень тяжело, там защелки.
2) провести провод через разъемы С351, С361 в дверях. В левой двери оказалось проще: разъем я рассоединил, отверткой расширил отверстия в двух фишках и протащил провод. А в правой был треш: разъем не рассоединялся, в общем провод все-таки протащил, но потом еле одел на разъем резиновый уплотнитель, пришлось просить помощника уже на следующий день, чтобы он со стороны салона выталкивал разъем в сторону двери, а я уже одел уплотнитель.
3) У меня было желание и провода для ЭСП и ПТФ протянуть в салон в заводской "косе", но когда я увидел, что придется рассоединить кучу разъемов в салоне, чтобы вытащить косу в арку и протянуть в неё провода, желание отпало. Свою гофру я примотал к заводской изолентой, т.к. стяжки забыл дома. При смене колес на зиму, откручу снова подкрылок и стяну их стяжками.
Такие дела. Итого: два вечера по 5,5 часов. Друг сказал, что я теперь могу ставить ЭСП на Ланосы. Но второй раз установить ЭСП "по заводу" не захочу ни за какие деньги. И вся причина — трудности с подключениями в разъемы, клеммники. Наверное, поэтому большинство подключает ЭСП уже в салонном блоке, минуя подкапотный блок с реле.
Цена установки: 1500 грн за ЭСП с кнопками, 650 грн — донорский подкапотный блок с проводкой. Гривен 200 ушло на провода (ПВА 1,5 кв.мм) и клеммы (многие не пригодились, т.к. размерчик "не тот" оказался) для подключения кнопок и моторов ЭСП. Т.е. примерно 2350 грн.
Ещё раз хочу отметить, выбрал такой путь, потому что мне так было проще, но дороже из-за покупки блока реле и предохранителей.
Забегая наперед, отмечу, что к установке готовятся передние ПТФ. Тоже "по заводу" )). Реле, предохранитель в подкапотном уже стоят, фиолетовый провод и масса уже выведены из блока, заводская проводка для ПТФ с разъемами куплена, ПТФ куплены, переключатель света с кольцом для ПТФ куплен, коричневый провод от реле протянут в салон вместе с оранжевым проводом для ЭСП. Осталось разобраться, что и куда подключать. Пока не совсем пойму, по схеме нужно подключиться к 17-му разъему на приборке, а ещё к салонному реле задних противотуманок. На рычажке переключателя света фишка с ответкой есть.
Что сказать, я себя морально уморил несколькими годами ожидания установки ЭСП, что после их установки внутри образовалась какая-то пустота. Нужно было давно их поставить. Надеюсь, скоро успокоюсь и привыкну, что они у меня уже есть. И не тяните с исполнением желаний, т.к. неисполненные желания разъедают нас изнутри (это я не сам придумал)) ).
Извините, что мало фото. Просто некогда было делать их, спеши, времени было мало, нужно было сделать часть работы до ночи, а на след. день чтобы была машина в строю. И хорошо, что есть гараж, да и с погодкой повезло, было тепло, а это много значит для комфортной работы.
Всем спасибо за то, что прочитали ))