Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня, всім читачам!
Прийшов час замінити стару прокладку клапанної кришки.
Маленька перед історія...запотівання клапанної кришки було присутнє ще під час першого огляду автомобіля, при розмові і минулим власником запитав, як давно воно почалось, на що отримав відповідь "точно не можу сказати)" для мене дана ситуація не була критичною, я вирішив що трішки пізніше заміню. І як завжди, це "пізніше" розтяглось на досить великий проміжок часу. І от одного разу, перед виїздом, вирішив перевірити рівень мастила, охолоджуючої та гальмівної рідин. Рівень оливи був низьким, вирішив долити, і коли зняв декоративно кришку, то побачив під нею досить серйозні плями від мастила, яке протікало під прокладкою та і взагалі, кришка, і ГБЦ, і блок були в мастилі. Долив мастила і вирішив що вже відтягувати нікуди, потрібно міняти.
Зателефонував товаришу з СТО і попросив його замовити потрібну прокладку. Минуло кілька днів, я забрав прокладку і прийшов час її заміни.
Завчасно повідомлю, що багато фото не буде, бо десь на половині моєї роботи у нас вимкнули світло, і фотографувати було погано.
Вибір товариша пав на прокладку даного виробника
Ціна питання склала 700грн.
Відкрив капот, зняв декоративну кришку і обгорнув машину простирадлом, щоб не заплямувати її і себе самого.
Першою справою я позначив котушки, щоб поставити потім в те саме місце. Згоден, це не принципово, але я вирішив що так мені буде спокійніше. Далі від'єднав усі дроти які заважали, а саме: живлення котушок, датчик положення розпредвалу.
Далі були демонтовані самі котушки запалення.
Так як в мене поки що немає повітряного комперксора, простою ганчіркою витер КК і ті місця до яких зміг дістатись)
Викрутив направляючі декоративної кришки.
І почав відкручавати болти кріплення самої КК. Вони всі відкрутильсь без жодних проблем. Лише один болт, той що знаходиться біля ЕБУ двигуна, потрібно було викручувати в два етапи, 1- відкрутити бол кріплення кронштейну тримачів лямда датчиків і вже потім 2- сам болт КК.
Тут зупинюсь трішки детальніше. Скоріш за все спеціалісти які проводили заміну цепу ГРМ, ще у минулого власника, не досить обережно знімали КК і пошкодити її самі в цьому місці, бо під час чистки та більш детального огляду КК, я знайшов там тріщину. Тож не повторіть їх помилок.
Знявши КК я її відчистити і зняв стару прокладку. Прокладка уже було доволі жорстка і виступала над площиною КК всього на 1-2мм.
І в цей момент в нас вимкнули електроенергію) тож далі всі роботи проводились за допомогою ліхтарика телефону.
Але впринципі роботи залишилось не багато, а саме відчистити посадкове місце прокладки на ГБЦ, встановити прокладку в клапанну кришку та трішки промазати герметиком місце з'єднання ГБЦ з передньою кришкою механізму ГРМ, там присутній невеликий перепад висот, через який, потенційно, може підтікати мастило, ну і зібрати все в зворотній послідовності. Встановити кришку, закрутити всі болти (я закручувати по принципу обжимки ГБЦ, рівномірно від центру до країв, але потрібно бути обережним, то ГБЦ зроблена з алюмінію, тож є високий ризин зірвати різьбу, я закручував малою тріскачкою тиримаючить майже за саму основу), не забути закрутити болт кронштейну лямда роз'ємів, встановити котушки запалення, під'єднати все роз'єми які ми зняли, закрутити направляючі декоративної кришки ну і вставюновити саму декоративну кришку. Після я завів авто, прогрів і проїхав містом близько 10км. після чого зупинився, відкрив капот і ретельно все оглянув на предмет протікання мастила. Результат мене потішив, все було сухе, окрім місця, де була тріщина КК.
Отож, на цьому все, дякую, що дочитали до кінця, сподіваюсь ця інформація буде для вас корисною!