Замена радиатора печки ч2 Финал

Вот и закончился ремонт печки, на все про все ушло 4 дня, так как сняв торпеду и блок печки, било бы глупо не перелопатить проводку, в том месте, где открылся доступ, ну и все затянулось, так как хотелось все сделать качественно и не лезть туда долгое время))
И так по порядку, сняв блок печки, сразу обнаружил состояние алюминиего патрубка каторый стыкуется с печкой, верней даже не патрубок, а что от него осталось, клапан печки у меня работал и работает сейчас, летом перекрывает, зимой открывает как положено! Алюминиевый патрубок заменил, прокладки поменял на стыках алюминиевого патрубка и клапана печки, номер кому нужен BMW 64118377824!
Весь блок печки перечистил, герметично собрал, воздуховоды торпеды также все вымыл, почистил, собрал, установил блок печки, торпеду, немного проарал литературных слов и потихоньку начал собирать.
Ну что могу сказать, геморно все ето, трудоемко и занимает много времени!
Но все собрав и залив концетрат HEPU и прокачав всю систему, результат того конечно стоит, да пришлось в интересных позах проваляться, но результат имеем такой, что в авто поток воздуха никуда не пропадает и доходит во все воздуховоды как нужно, печка уже начинает дуть теплым при небольшом нагреве двигателе, и достигнув рабочей температуры делает в салоне автомобиля тепло и уют. Очень не привычно когда у тебя в салоне тепло, уже привык когда печка нифига не греет и в салоне холодно!
А и починил подогрев заднего стекла, теперь он работает также, очень удобная вещь!
Проделав весь етот путь остался доволен, в машине очень тепло, дует приятным воздухом, так как я не поленился и все прочистил. Так что по печке финиш, работает как и должна, запись сейчас только сделал, так как хотел затестить и уже поделится опытом!)
Всем удачных ремонтов!