Думки про ходову

Всім привіт,
В описі свого проекту я обіцяв детально викладати інформацію про процес будівництва і роздуми щодо можливих труднощів. І ось черговий мій допис.
За час від останнього допису, трохи «наростив» раму і прийнявся до виготовлення задньої ходової.

Думок з приводу ходової було дуже багато. Первинний варіант мав бути із саморобними ступицями, на подвійних паралельних ричагах, що наближено до оригіналу. Думав я довго над цим варіантом. Ходив навколо, та вирішив приміряти передню ходову від донора на задню вісь ламби…
Знявши ступицю і стійку з одного боку, приміряв до рами і вирішив спробувати поставити з А8 передню ходову на задню вісь ламби.
Таким чином вирішується декілька питань, в тому числі питання підбору пружин під вагу двигуна.
Після цього з’явилось питання, яким саме чином це зробити. Найпростіший варіант, вирізати частину рами і вварити підрамник від ауді, але цей варіант мені не дуже сподобався, хочеться залишити трубну конструкцію рами. А відрізати частину рами і переробити буде легше, ніж відновлювати раму.
Отже рішення прийнято, починаю монтаж задньої підвіски.

На теперішню мить виготовлені кронштейни нижніх ричагів.
Монтаж кронштейнів до рами робився через кондуктор, який виготовлявся на підрамнику.

Поки все на прихватках, в подальшому будуть ще підсилювачі і розпорки…

Черга за верхніми ричагами і опорами стаканів.

P.S.
Всем привет. В описании своего проекта я говорил о том, что буду выкладывать подробно фото процесса и размышления по поводу сложностей и принятых решений. И вот моя очередная запись.

За прошедшее время немного «нарастил» раму и принялся к изготовлению задней ходовой.

Мыслей было много. Первичный вариант планировался идентично оригиналу. Самодельные ступицы на параллельных рычагах. В итоге решил примерять переднюю ходовую от донора на заднюю ось ламбы.
Снявши ступицу и стойку с одной стороны донора, примерял к раме Ламбо. Таким образом решается много вопросов, в том числе вопрос подбора пружин под вес мотора.
После этого решения возник вопрос каким именно способом это реализовать.
Самый простой вариант, вырезать часть рамы и вварить подрамник от Ауди, но этот вариант мне не очень нравится, так как хочется сохранить трубную конструкцию рамы. А отрезать часть рамы всегда легче, чем ее восстанавливать.
В итоге решение принято, начинаю монтаж задней подвески.
На данный момент изготовлены кронштейны нижних рычагов. Монтаж кронштейнов к раме производился через кондуктор, который делался на подрамнике.
Пока что все на прихватках, в дальнейшем будут ещё усилители и распорки.

Очередь за верхними рычагами.